| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 高速铁路的发展概述 | 第11-12页 |
| 1.1.2 高速动车组车体回流的研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 高速动车组正常工况下的回流分布 | 第14-15页 |
| 1.2.2 高速动车组通过绝缘节工况下的回流分布 | 第15-16页 |
| 1.2.3 高速动车组通过吸上线工况下的回流分布 | 第16-17页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 高速动车组主电路和接地系统 | 第18-28页 |
| 2.1 动车组主电路及接地回流系统 | 第18-23页 |
| 2.1.1 车体主电路 | 第18-20页 |
| 2.1.2 牵引回流方式 | 第20-21页 |
| 2.1.3 车体接地方式 | 第21-23页 |
| 2.2 某型动车组接地系统 | 第23-24页 |
| 2.3 动车组牵引回流模型的构建 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 高速动车组正常工况下的车体回流 | 第28-42页 |
| 3.1 工作接地的回流分布 | 第28-30页 |
| 3.2 保护接地的回流分布 | 第30-32页 |
| 3.3 高速动车组车体回流试验 | 第32-38页 |
| 3.3.1 动态参数测试 | 第33-37页 |
| 3.3.2 静态车体参数测试 | 第37页 |
| 3.3.3 试验数据分析 | 第37-38页 |
| 3.4 正常工况下仿真模型验证 | 第38-41页 |
| 3.4.1 正常工况下高速动车组工作接地回流分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 正常工况下高速动车组保护接地电流分析 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 高速动车组特殊工况下的车体回流 | 第42-62页 |
| 4.1 高速动车组通过轨道绝缘节工况 | 第42-50页 |
| 4.1.1 动车组通过绝缘节时的车体回流仿真分析 | 第43-45页 |
| 4.1.2 动车组通过绝缘节时车体回流仿真与实测对比分析 | 第45-46页 |
| 4.1.3 减少绝缘节烧损的动车组接地方式优化 | 第46-50页 |
| 4.2 高速动车组通过吸上线工况 | 第50-60页 |
| 4.2.1 动车组通过吸上线时的车体回流仿真分析 | 第52-56页 |
| 4.2.2 动车组通过吸上线时车体回流仿真与实测对比分析 | 第56-58页 |
| 4.2.3 降低通过吸上线时接地电流峰值的动车组接地方式优化 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第67页 |
