| 学位论文的主要创新点 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第11-18页 |
| 1.3.1 单交叉口交通信号控制 | 第11-13页 |
| 1.3.2 干线交通信号控制 | 第13-15页 |
| 1.3.3 区域交通信号控制 | 第15-17页 |
| 1.3.4 研究现状述评 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容和论文结构 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第18-21页 |
| 第二章 城市区域交通信号控制基础理论与方法 | 第21-29页 |
| 2.1 区域交通协调控制的概念 | 第21页 |
| 2.2 区域交通信号控制主要参数 | 第21-24页 |
| 2.2.1 信号周期 | 第21-22页 |
| 2.2.2 绿信比 | 第22-23页 |
| 2.2.3 相位差 | 第23-24页 |
| 2.3 信号控制常用的性能指标 | 第24-28页 |
| 2.3.1 延误时间 | 第24-25页 |
| 2.3.2 停车率 | 第25-26页 |
| 2.3.3 平均排队长度 | 第26页 |
| 2.3.4 通行能力 | 第26-27页 |
| 2.3.5 饱和度 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 区域交通自适应协调控制动态子区划分模型与算法 | 第29-39页 |
| 3.1 概述 | 第29-30页 |
| 3.2 动态控制子区划分模型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 控制子区划分的目标函数 | 第30-32页 |
| 3.2.2 控制子区划分的关联原则 | 第32-33页 |
| 3.2.3 控制子区划分的约束条件 | 第33-34页 |
| 3.3 动态控制子区划分算法与流程 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 控制子区交通信号配时参数优化模型与算法 | 第39-47页 |
| 4.1 概述 | 第39-40页 |
| 4.2 控制子区信号配时参数优化模型 | 第40-41页 |
| 4.3 控制子区相位差优化算法 | 第41-45页 |
| 4.3.1 相邻交叉路口间相位差优化计算 | 第41-43页 |
| 4.3.2 控制子区相位差优化顺序 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 天津滨海旅游区实例分析 | 第47-65页 |
| 5.1 天津滨海旅游区概况 | 第47-48页 |
| 5.2 天津滨海旅游区VISSIM仿真模型 | 第48-57页 |
| 5.2.1 VISSIM仿真软件简介 | 第48-51页 |
| 5.2.2 天津滨海旅游区VISSIM仿真模型建立 | 第51-55页 |
| 5.2.3 天津滨海旅游区VISSIM仿真模型运行 | 第55-57页 |
| 5.3 天津滨海旅游区交通信号配时协调控制仿真 | 第57-63页 |
| 5.3.1 天津滨海旅游区协调控制动态子区划分 | 第57-60页 |
| 5.3.2 天津滨海旅游区控制子区交通信号配时优化 | 第60-63页 |
| 5.3.3 天津滨海旅游区交通信号配时协调控制仿真结果分析 | 第63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
