| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-25页 |
| 1.2.1 车-桥耦合系统计算模型 | 第15-19页 |
| 1.2.2 车-桥耦合系统的数值求解方法 | 第19-21页 |
| 1.2.3 车-桥系统耦合振动的随机特性 | 第21-24页 |
| 1.2.4 风荷载作用下的车-桥耦合振动 | 第24-25页 |
| 1.3 本论文研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 随机振动虚拟激励算法的改进技术 | 第27-44页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 虚拟激励算法简介 | 第27-30页 |
| 2.3 虚拟激励算法求解车-桥系统耦合振动随机特性 | 第30-33页 |
| 2.4 虚拟激励算法(PEM)-自适应高斯积分(SGIM)技术 | 第33-38页 |
| 2.4.1 PEM-SGIM技术介绍 | 第33-35页 |
| 2.4.2 单质点线性振子的随机振动分析 | 第35-36页 |
| 2.4.3 实际工程中的PEM-SGIM技术应用 | 第36-38页 |
| 2.5 随机虚拟激励算法介绍及应用 | 第38-43页 |
| 2.5.1 随机虚拟激励算法理论推导 | 第38-40页 |
| 2.5.2 随机虚拟激励算法结合响应面的抽样方法(SPEM-RSM) | 第40-41页 |
| 2.5.3 随机虚拟激励算法的实际应用 | 第41-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 车-桥耦合系统计算模型及程序编制 | 第44-68页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 车辆计算模型及运动微分方程 | 第44-56页 |
| 3.2.1 高速铁路列车构造特征及建模假定 | 第44-46页 |
| 3.2.2 车辆模型建立 | 第46-48页 |
| 3.2.3 车辆有限元模型的验证 | 第48-53页 |
| 3.2.4 广义坐标下的车辆运动微分方程 | 第53-56页 |
| 3.3 桥梁计算模型与运动微分方程 | 第56-58页 |
| 3.3.1 铁路桥梁构造特点及有限元建模 | 第56-57页 |
| 3.3.2 广义坐标下的桥梁运动微分方程 | 第57-58页 |
| 3.4 程序编制 | 第58-64页 |
| 3.4.1 数值求解方法 | 第58-62页 |
| 3.4.2 程序流程 | 第62-63页 |
| 3.4.3 功能介绍 | 第63-64页 |
| 3.5 车-桥耦合振动程序验证 | 第64-67页 |
| 3.5.1 轨道不平顺作用下的移动弹簧质量系统验证 | 第64-66页 |
| 3.5.2 移动质量过简支梁桥全过程验证 | 第66-67页 |
| 3.6 小结 | 第67-68页 |
| 第4章 车-桥系统耦合振动的随机特性分析 | 第68-90页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 车辆过桥的随机响应求解 | 第68-75页 |
| 4.3 不同车速下的列车过桥随机振动响应 | 第75-79页 |
| 4.4 车辆沿线路运行的振动分析 | 第79-82页 |
| 4.5 不同种类轨道不平顺下的影响 | 第82-84页 |
| 4.6 结构阻尼比对车-桥耦合系统的影响机理分析 | 第84-86页 |
| 4.7 不同列车编组下的车-桥耦合系统随机振动响应 | 第86-89页 |
| 4.8 小结 | 第89-90页 |
| 第5章 车-桥相互作用机理及极值分析 | 第90-105页 |
| 5.1 引言 | 第90-91页 |
| 5.2 列车过桥的全时段极值分析 | 第91-93页 |
| 5.3 车速对车-桥耦合系统随机振动的影响机理分析 | 第93-98页 |
| 5.4 不同车速下车-桥耦合系统随机响应的极值分析 | 第98-101页 |
| 5.5 不同种类轨道不平顺对车-桥耦合系统的极值分析 | 第101-104页 |
| 5.6 小结 | 第104-105页 |
| 第6章 风荷载作用下的车-桥耦合系统随机振动分析 | 第105-132页 |
| 6.1 引言 | 第105-106页 |
| 6.2 脉动风速谱的描述 | 第106-108页 |
| 6.3 脉动风场模拟方法 | 第108-110页 |
| 6.4 作用于车-桥耦合系统的风荷载 | 第110-112页 |
| 6.4.1 桥梁结构所受的风荷载 | 第110-112页 |
| 6.4.2 车辆模型所受的风荷载 | 第112页 |
| 6.5 风荷载作用下的车-桥耦合系统运动方程 | 第112-114页 |
| 6.6 算例分析 | 第114-131页 |
| 6.6.1 计算工况简介 | 第114-119页 |
| 6.6.2 风荷载作用下的车-桥耦合系统随机特性 | 第119-121页 |
| 6.6.3 不同车速对风荷载作用下车-桥耦合系统随机特性的影响 | 第121-125页 |
| 6.6.4 不同风速对风荷载作用下车-桥耦合系统随机特性的影响 | 第125-128页 |
| 6.6.5 不同编组对风荷载作用下车-桥耦合系统随机特性的影响 | 第128-131页 |
| 6.7 小结 | 第131-132页 |
| 结论与展望 | 第132-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-146页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第146页 |
