| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第16-29页 |
| 1.1 研究背景与缘起 | 第16-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-18页 |
| 1.1.2 研究缘起 | 第18页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第18-19页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第19页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4 研究综述 | 第21-25页 |
| 1.4.1 基于土地使用强度的交通容量研究综述 | 第21-22页 |
| 1.4.2 基于交通容量的土地使用强度研究综述 | 第22-24页 |
| 1.4.3 控规阶段两者协调一致性研究综述 | 第24-25页 |
| 1.5 相关概念和研究范围界定 | 第25-27页 |
| 1.5.1 相关概念 | 第25-26页 |
| 1.5.2 研究范围界定 | 第26-27页 |
| 1.6 研究体系 | 第27-29页 |
| 第二章 相关理论基础研究 | 第29-48页 |
| 2.1 有关土地使用强度的理论研究 | 第29-36页 |
| 2.1.1 土地使用强度的理论研究 | 第29-30页 |
| 2.1.2 土地使用强度内涵与特征 | 第30-35页 |
| 2.1.3 土地使用强度控制研究 | 第35-36页 |
| 2.1.4 评述 | 第36页 |
| 2.2 有关交通容量的理论研究 | 第36-39页 |
| 2.2.1 交通容量的内涵研究 | 第36-37页 |
| 2.2.2 有关交通容量的理论研究 | 第37-38页 |
| 2.2.3 有关交通容量的主要模型与方法分析 | 第38-39页 |
| 2.2.4 评述 | 第39页 |
| 2.3 有关土地使用强度与交通容量一体化的理论研究 | 第39-47页 |
| 2.3.1 一体化的理论研究 | 第39-42页 |
| 2.3.2 一体化技术模型研究 | 第42页 |
| 2.3.3 一体化实证研究 | 第42-45页 |
| 2.3.4 评述 | 第45-46页 |
| 2.3.5 综合评述 | 第46-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 “双向”协同优化方法体系建构 | 第48-72页 |
| 3.1 土地使用与交通的目标耦合分析 | 第48-52页 |
| 3.1.1 总体目标研究 | 第48-51页 |
| 3.1.2 交通与其他各类用地的目标关系 | 第51-52页 |
| 3.2 土地使用与交通的空间层次耦合分析 | 第52-60页 |
| 3.2.1 层次的耦合 | 第53-55页 |
| 3.2.2 规模的藕合 | 第55-57页 |
| 3.2.3 影响因子的耦合 | 第57-59页 |
| 3.2.4 空间划分上的耦合 | 第59-60页 |
| 3.3 土地使用与交通的指标耦合分析 | 第60-68页 |
| 3.3.1 研究思路 | 第60-61页 |
| 3.3.2 开发建设总量概念及内涵延伸 | 第61-62页 |
| 3.3.3 用地交通活动的特性分析 | 第62-63页 |
| 3.3.4 土地使用与交通的指标耦合分析 | 第63-68页 |
| 3.4 土地使用强度与交通容量协同优化方法体系建构 | 第68-70页 |
| 3.4.1 协同优化方法确立的思路 | 第69页 |
| 3.4.2 确立土地使用强度与交通容量“双向”协同优化方法体系 | 第69-70页 |
| 3.4.3 协同优化方法体系的特征 | 第70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 “双向”协同优化机制分析 | 第72-88页 |
| 4.1 分层控规中土地使用强度与交通容量协同优化框架 | 第72-75页 |
| 4.1.1 协同优化原理性研究 | 第72-73页 |
| 4.1.2 协同优化框架建立技术平台 | 第73页 |
| 4.1.3 分层控规中交通容量的层次划分 | 第73-74页 |
| 4.1.4 分层控规中土地使用强度与交通容量供需关系揭示 | 第74-75页 |
| 4.1.5 分层控规中土地使用强度与交通容量“双向”协同优化框架 | 第75页 |
| 4.2 分层控规中的土地使用强度与交通容量“双向”协同机制 | 第75-78页 |
| 4.2.1 纵向传递反馈机制 | 第76-78页 |
| 4.2.2 横向平衡协调机制 | 第78页 |
| 4.3 交通容量三系统协同机制分解 | 第78-84页 |
| 4.3.1 路网容量系统 | 第78-80页 |
| 4.3.2 公交网络容量系统 | 第80-82页 |
| 4.3.3 停车容量系统 | 第82-84页 |
| 4.4 机制协同要素 | 第84-85页 |
| 4.4.1 交通需求要素 | 第84-85页 |
| 4.4.2 交通供给要素 | 第85页 |
| 4.5 优化机制 | 第85-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 “双向”协同优化模型和评价方法 | 第88-128页 |
| 5.1 三层次模型选择 | 第88-91页 |
| 5.1.1 现有主要模型技术要点分析 | 第88页 |
| 5.1.2 控规三层次模型构建的基本思路 | 第88-91页 |
| 5.2 三层次协同模型建立 | 第91-112页 |
| 5.2.1 道路交通供需分析模型 | 第91-101页 |
| 5.2.2 公交供需分析模型 | 第101-104页 |
| 5.2.3 停车供需分析模型 | 第104-112页 |
| 5.3 三层次协同优化评价 | 第112-121页 |
| 5.3.1 指标体系的建立 | 第112-118页 |
| 5.3.2 三层次协同效果的层次分析评价方法 | 第118-121页 |
| 5.4 计算方法 | 第121-126页 |
| 5.4.1 算法思想 | 第121-122页 |
| 5.4.2 组块划分 | 第122-125页 |
| 5.4.3 数据流关系 | 第125-126页 |
| 5.5 本章小结 | 第126-128页 |
| 第六章 一体化规划编制应用技术 | 第128-141页 |
| 6.1 一体化规划编制应用技术框架 | 第128-130页 |
| 6.1.1 交通规划在控规编制体系中的定位 | 第128-129页 |
| 6.1.2 一体化规划编制思路 | 第129页 |
| 6.1.3 一体化规划编制技术框架 | 第129-130页 |
| 6.2 一体化规划编制内容、指标体系 | 第130-134页 |
| 6.2.1 编制内容框架 | 第130-133页 |
| 6.2.2 控制指标体系 | 第133-134页 |
| 6.3 一体化规划编制技术 | 第134-138页 |
| 6.3.1 建立基于多种软件平行交互的技术分析平台 | 第134-137页 |
| 6.3.2 方案协调性评价技术方法 | 第137-138页 |
| 6.4 一体化规划实施管理 | 第138-140页 |
| 6.4.1 规划实施管理研究 | 第138-139页 |
| 6.4.2 相关建议 | 第139-140页 |
| 6.5 本章小结 | 第140-141页 |
| 第七章 一体化规划编制实证应用 | 第141-166页 |
| 7.1 上马营片区建设及其交通发展现状 | 第141-151页 |
| 7.1.1 城市建设概况 | 第141-146页 |
| 7.1.2 上马营片区建设现状 | 第146-151页 |
| 7.2 各交通系统供需分析测算 | 第151-159页 |
| 7.2.1 道路交通供需分析 | 第151-155页 |
| 7.2.2 公交供需分析 | 第155-157页 |
| 7.2.3 停车供需分析 | 第157-159页 |
| 7.3 三层次优化评价 | 第159-161页 |
| 7.3.1 指标体系建立 | 第160-161页 |
| 7.3.2 综合评价 | 第161页 |
| 7.4 三层次土地使用规划方案演化 | 第161-164页 |
| 7.4.1 片区土地使用规划 | 第161-162页 |
| 7.4.2 管理单元土地使用规划 | 第162-164页 |
| 7.4.3 地块土地使用规划 | 第164页 |
| 7.5 本章小结 | 第164-166页 |
| 结论 | 第166-171页 |
| 论文主要结论 | 第166-169页 |
| 论文主要创新点 | 第169-170页 |
| 论文展望 | 第170-171页 |
| 参考文献 | 第171-179页 |
| 附录 | 第179-199页 |
| 攻读博士研究生期间所取得的研究成果 | 第199-202页 |
| 学术成果 | 第199-200页 |
| 主要科研项目 | 第200-202页 |
| 致谢 | 第202页 |
