电磁式馈能减振器设计与仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 第二章 电磁馈能减振器原理与结构设计 | 第16-24页 |
| 2.1 电磁式馈能减振器的工作原理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 电磁感应定律 | 第16-17页 |
| 2.1.2 电磁式减振器阻尼原理 | 第17-18页 |
| 2.2 电磁减振器结构设计与材料选型 | 第18-22页 |
| 2.2.0 永磁材料性能和选用 | 第18-19页 |
| 2.2.1 减振器基本尺寸参数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 初级设计 | 第20-21页 |
| 2.2.3 次级设计 | 第21-22页 |
| 2.3 减振器装配图 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 减振器电磁场仿真与输出功率分析 | 第24-33页 |
| 3.1 电磁场仿真分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 MAXWELL软件介绍 | 第24-25页 |
| 3.1.2 静态磁场分析与优化 | 第25-28页 |
| 3.2 瞬态磁场仿真分析 | 第28-31页 |
| 3.3 馈能功率分析 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 馈能悬架系统模型建立与阻尼特性分析 | 第33-42页 |
| 4.1 车辆悬架系统模型建立 | 第33-35页 |
| 4.2 馈能减振器阻尼特性分析 | 第35-36页 |
| 4.3 车辆最佳阻尼匹配 | 第36-41页 |
| 4.3.1 基于舒适性设计的阻尼比 | 第37-39页 |
| 4.3.2 基于安全性设计的阻尼比 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 馈能回收电路设计 | 第42-54页 |
| 5.1 超级电容器 | 第42-44页 |
| 5.1.1 超级电容器性能 | 第42-43页 |
| 5.1.2 超级电容器储能模块 | 第43-44页 |
| 5.2 整流滤波电路 | 第44-45页 |
| 5.3 稳压输出电路 | 第45-46页 |
| 5.4 DC/DC升压电路 | 第46-49页 |
| 5.4.1 DC/DC工作原理 | 第46-47页 |
| 5.4.2 升压电路芯片 | 第47-48页 |
| 5.4.3 MAX669升压电路 | 第48-49页 |
| 5.5 恒压恒流电路 | 第49-53页 |
| 5.5.1 铅酸蓄电池的充电方式 | 第50-51页 |
| 5.5.2 充电电路设计 | 第51-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 总结 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历 | 第61页 |
