无水港规划布局与运行协调研究--以广州港为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 无水港规划布局研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 无水港运行协调研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论基础与发展现状 | 第18-27页 |
| 2.1 无水港基础理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 无水港定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 无水港分类 | 第19-22页 |
| 2.2 无水港发展现状 | 第22-24页 |
| 2.2.1 国外无水港现状分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 国内无水港现状分析 | 第23-24页 |
| 2.3 系统动力学基础理论 | 第24-26页 |
| 2.3.1. 系统动力学概念 | 第24-25页 |
| 2.3.2. 系统动力学发展历程 | 第25-26页 |
| 2.3.3. 系统动力学研究对象 | 第26页 |
| 2.3.4. 系统动力学仿真软件——Vensim | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 无水港规划布局研究 | 第27-40页 |
| 3.1 无水港选址指标构建分析 | 第27-28页 |
| 3.1.1 指标体系构建原则 | 第27-28页 |
| 3.1.2 指标体系构建思路 | 第28页 |
| 3.2 无水港布局选址指标体系构建 | 第28-37页 |
| 3.2.1 确定候选区阶段 | 第29-32页 |
| 3.2.2 无水港定址阶段 | 第32-37页 |
| 3.3 模糊聚类分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 模糊C-均值聚类算法概述 | 第37页 |
| 3.3.2 模糊C-均值聚类算法思路 | 第37-38页 |
| 3.3.3 模糊C-均值聚类算法步骤 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 无水港运行协调研究 | 第40-58页 |
| 4.1 无水港运行协调问题与思路 | 第40页 |
| 4.2 系统动力学研究无水港运行协调的适用性 | 第40-41页 |
| 4.3 无水港运行协调模型构建原则 | 第41-42页 |
| 4.4 系统动力学建模步骤 | 第42-45页 |
| 4.5 无水港运行协调建模 | 第45-57页 |
| 4.5.1. 建模目的 | 第45页 |
| 4.5.2. 系统边界划定 | 第45-47页 |
| 4.5.3. 因果关系图 | 第47-49页 |
| 4.5.4. 系统存量流量图 | 第49-53页 |
| 4.5.5. 变量与方程式定义 | 第53-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 无水港规划布局与运行协调实证研究 | 第58-90页 |
| 5.1 规划布局实证分析 | 第58-72页 |
| 5.1.1 案例背景 | 第58页 |
| 5.1.2 确定候选区 | 第58-66页 |
| 5.1.3 无水港定址 | 第66-72页 |
| 5.2 运行协调实证分析 | 第72-89页 |
| 5.2.1 参数估计 | 第73-83页 |
| 5.2.2 模型检验 | 第83-86页 |
| 5.2.3 模型运行与结果分析 | 第86-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 附件 | 第97页 |
