| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8页 |
| 1.2 碳/玻璃纤维概述及发展前景 | 第8-10页 |
| 1.3 碳/玻璃纤维在汽车上的应用 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外关于碳/玻璃纤维复合材料的研究 | 第11-15页 |
| 1.4.1 碳纤维增强塑料 | 第11-13页 |
| 1.4.2 玻璃纤维增强塑料 | 第13-15页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 碳/玻璃纤维增强复合材料注塑成型理论分析 | 第16-31页 |
| 2.1 碳/玻璃纤维增强机理概述 | 第16-17页 |
| 2.2 纤维取向的描述 | 第17-21页 |
| 2.3 纤维取向模拟实验 | 第21-30页 |
| 2.3.1 玻璃纤维模拟实验 | 第23-26页 |
| 2.3.2 碳纤维模拟实验 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 碳/玻璃纤维增强复合材料注塑成型工艺参数优化 | 第31-48页 |
| 3.1 工艺参数的选择 | 第31-33页 |
| 3.1.1 温度条件 | 第31-32页 |
| 3.1.2 成型周期 | 第32页 |
| 3.1.3 压力条件 | 第32-33页 |
| 3.2 部分因子实验设计 | 第33-36页 |
| 3.2.1 实验分析 | 第34-36页 |
| 3.3 响应曲面实验分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 响应曲面法 | 第36页 |
| 3.3.2 响应曲面法实验设计 | 第36-38页 |
| 3.3.3 建立响应曲面模型及结果分析 | 第38-40页 |
| 3.4 正交试验分析 | 第40-46页 |
| 3.4.1 正交试验简介 | 第40页 |
| 3.4.2 正交试验基本原理 | 第40-42页 |
| 3.4.3 正交试验设计 | 第42-43页 |
| 3.4.4 正交试验结果分析 | 第43-46页 |
| 3.5 两种设计方法结果对比分析 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 碳/玻璃纤维增强复合材料对成型制品翘曲变形影响研究 | 第48-57页 |
| 4.1 翘曲变形理论分析 | 第48-50页 |
| 4.2 碳/玻璃纤维增强复合材料对注塑翘曲变形的影响 | 第50-53页 |
| 4.2.1 碳纤维增强复合材料对注塑翘曲变形结果统计表 | 第51-52页 |
| 4.2.2 玻璃纤维增强复合材料对注塑翘曲变形结果统计表 | 第52-53页 |
| 4.3 碳/玻璃纤维增强复合材料对制品翘曲变形对比分析 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 碳/玻璃纤维增强几种塑料对注塑制品性能的研究 | 第57-71页 |
| 5.1 滑石粉对注塑收缩率的影响研究 | 第57-60页 |
| 5.1.1 塑件成型收缩机理 | 第57-58页 |
| 5.1.2 影响塑料成型收缩率的因素 | 第58-59页 |
| 5.1.3 实例模拟 | 第59-60页 |
| 5.2 碳纤维/玻璃纤维增强几种塑料对制品翘曲变形的研究分析 | 第60-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 碳/玻璃纤维增强复合材料力学性能研究 | 第71-76页 |
| 6.1 力学性能分析 | 第71-74页 |
| 6.2 本章小结 | 第74-76页 |
| 第7章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 7.1 结论 | 第76-77页 |
| 7.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |
