水平地埋管在地铁站台空调系统的应用可行研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 引言 | 第14-16页 |
| 1 绪论 | 第16-24页 |
| ·课题研究的背景 | 第16-17页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·地源热泵国内外发展 | 第18-21页 |
| ·国外发展 | 第18-19页 |
| ·国内发展 | 第19-21页 |
| ·地源热泵国内外研究现状 | 第21-22页 |
| ·国外研究现状 | 第21页 |
| ·国内研究现状 | 第21-22页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第22-24页 |
| 2 武汉地铁环控系统概述 | 第24-34页 |
| ·武汉地铁介绍 | 第24-25页 |
| ·地铁环控系统组成及功能 | 第25-26页 |
| ·隧道通风系统 | 第25-26页 |
| ·车站大系统 | 第26页 |
| ·车站小系统 | 第26页 |
| ·空调水系统 | 第26页 |
| ·系统设计参数及标准 | 第26-29页 |
| ·室外空气计算参数 | 第26-27页 |
| ·室内空气设计参数 | 第27-28页 |
| ·空调送风温差 | 第28-29页 |
| ·新风量标准 | 第29页 |
| ·空气质量标准 | 第29页 |
| ·风速设计标准 | 第29页 |
| ·系统运行方式 | 第29-32页 |
| ·隧道通风系统 | 第29-30页 |
| ·车站大系统 | 第30-31页 |
| ·车站小系统 | 第31页 |
| ·空调水系统 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-34页 |
| 3 地源热泵水平埋管在地铁中的应用模式 | 第34-42页 |
| ·地源热泵系统简介 | 第34-36页 |
| ·地源热泵系统工作原理 | 第34页 |
| ·地源热泵系统分类 | 第34-35页 |
| ·地源热泵的特点 | 第35-36页 |
| ·地源热泵水平埋管性能影响因素 | 第36-39页 |
| ·土壤热特性的影响 | 第36页 |
| ·管材物理性能的影响 | 第36-37页 |
| ·回填材料性能的影响 | 第37-38页 |
| ·埋管埋深的影响 | 第38页 |
| ·介质流量的影响 | 第38-39页 |
| ·地源热泵水平埋管在地铁中应用的技术优势 | 第39-41页 |
| ·地铁站台空调系统水平埋管应用模式 | 第39-40页 |
| ·与传统地铁空调系统对比 | 第40页 |
| ·与风冷热泵系统的对比 | 第40-41页 |
| ·与土壤源热泵垂直埋管对比 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 4 地铁空调系统水平埋管温度场数值模拟 | 第42-62页 |
| ·土壤的初始温度分布 | 第42-43页 |
| ·土壤的温度分布 | 第42页 |
| ·初始温度分布 | 第42-43页 |
| ·水平埋管换热器传热模型 | 第43-49页 |
| ·建立数学模型 | 第43-46页 |
| ·输入参数的确定 | 第46-48页 |
| ·ANSYS热分析过程 | 第48-49页 |
| ·地源热泵水平埋管温度场模拟与结果分析 | 第49-61页 |
| ·夏季运行前后对模型温度场的影响 | 第49-54页 |
| ·埋管间距对模型温度场影响 | 第54-57页 |
| ·埋管敷设位置对模型温度场影响 | 第57-58页 |
| ·模型6夏季间歇运行2天对模型温度场的影响 | 第58-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 5 地铁车站水平埋管空调系统设计 | 第62-76页 |
| ·地铁车站空调负荷计算 | 第62-70页 |
| ·人员负荷 | 第65-66页 |
| ·车站照明及设备负荷 | 第66-67页 |
| ·站台屏蔽门传热及渗透 | 第67-68页 |
| ·车站出入口渗透负荷 | 第68页 |
| ·新风负荷 | 第68页 |
| ·夏季空调负荷计算 | 第68-70页 |
| ·水平埋管计算及施工 | 第70-73页 |
| ·水平埋管计算 | 第70-72页 |
| ·水平埋管施工 | 第72-73页 |
| ·水系统设计 | 第73-74页 |
| ·冷却水系统设计 | 第73-74页 |
| ·冷冻水系统设计 | 第74页 |
| ·地铁车站空调系统水平地埋管应用前景 | 第74-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 6 结论与建议 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·建议 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 作者简介及读研期间主要研究成果 | 第82页 |
