城市快速干道功能分析与布局方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 城市快速干道功能分析 | 第16-23页 |
| 2.1 快速干道涵义 | 第16页 |
| 2.2 快速干道组成 | 第16-17页 |
| 2.2.1 快速路 | 第16-17页 |
| 2.2.2 交通性主干路 | 第17页 |
| 2.3 快速干道功能分析 | 第17-22页 |
| 2.3.1 功能定位 | 第17-18页 |
| 2.3.2 功能分析 | 第18-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 快速干道技术标准探讨 | 第23-36页 |
| 3.1 设计速度与分级 | 第23-24页 |
| 3.2 平面与纵断面 | 第24-25页 |
| 3.2.1 平面设计 | 第24-25页 |
| 3.2.2 纵断面设计 | 第25页 |
| 3.3 横断面 | 第25-30页 |
| 3.3.1 路段通行能力 | 第25-28页 |
| 3.3.2 快速干道横断面布置 | 第28-30页 |
| 3.4 交叉口类型 | 第30-32页 |
| 3.4.1 通行能力匹配度 | 第30页 |
| 3.4.2 连通可靠度 | 第30页 |
| 3.4.3 节点重要度 | 第30-31页 |
| 3.4.4 交叉口类型选择 | 第31-32页 |
| 3.5 交叉口最小间距 | 第32-35页 |
| 3.5.1 平面交叉口最小间距 | 第32-33页 |
| 3.5.2 立体交叉最小间距 | 第33-34页 |
| 3.5.3 平面交叉口与立体交叉最小间距 | 第34-35页 |
| 3.5.4 快速干道交叉口最小间距 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 快速干道合理规模确定 | 第36-59页 |
| 4.1 大城市等级划分 | 第36-46页 |
| 4.1.1 等级划分现行标准 | 第36-37页 |
| 4.1.2 等级划分依据 | 第37-38页 |
| 4.1.3 等级划分指标体系 | 第38-41页 |
| 4.1.4 大城市等级划分 | 第41-46页 |
| 4.2 快速干道规模影响因素分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 城市人口 | 第46页 |
| 4.2.2 经济发展水平 | 第46-47页 |
| 4.2.3 城市土地利用 | 第47-48页 |
| 4.2.4 城镇固定资产投资 | 第48-49页 |
| 4.3 快速干道合理规模研究 | 第49-58页 |
| 4.3.1 快速干道规模表征指标 | 第49-52页 |
| 4.3.2 道路网合理规模 | 第52-56页 |
| 4.3.3 快速干道合理规模 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 快速干道布局方法及评价 | 第59-83页 |
| 5.1 快速干道布局影响因素分析 | 第59-61页 |
| 5.1.1 城市形态 | 第59-60页 |
| 5.1.2 城市功能分区 | 第60页 |
| 5.1.3 城市自然地理条件 | 第60页 |
| 5.1.4 城市道路网结构 | 第60-61页 |
| 5.2 快速干道布局方法 | 第61-67页 |
| 5.2.1 布局研究思路 | 第61页 |
| 5.2.2 交通走廊分析 | 第61-63页 |
| 5.2.3 关键节点分析 | 第63-66页 |
| 5.2.4 快速干道布局 | 第66-67页 |
| 5.3 快速干道布局评价 | 第67-77页 |
| 5.3.1 评价指标体系建立 | 第67-71页 |
| 5.3.2 评价方法选择 | 第71-73页 |
| 5.3.3 模糊综合评价 | 第73-77页 |
| 5.4 案例分析 | 第77-82页 |
| 5.4.1 布局方案确定 | 第78-81页 |
| 5.4.2 布局方案评价 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
