我国道路通行权研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及选题意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法和主要创新点 | 第18页 |
| 1.4 问题的提出 | 第18-20页 |
| 1.4.1 法学意义上的道路通行权 | 第18-19页 |
| 1.4.2 道路通行权在运用中的问题 | 第19-20页 |
| 第2章 道路通行权法学概念的建构 | 第20-30页 |
| 2.1 道路通行权运用维度之构建 | 第21-25页 |
| 2.1.1 道路通行权概念的外观构建 | 第21-23页 |
| 2.1.2 道路通行权的内涵构建 | 第23-25页 |
| 2.2 道路通行权价值维度之构建 | 第25-30页 |
| 2.2.1 宪法性权利价值 | 第25-27页 |
| 2.2.2 人权价值 | 第27-30页 |
| 第3章 道路通行权的运行理论 | 第30-39页 |
| 3.1 以自我立法弥补事实性与有效性的鸿沟 | 第30-32页 |
| 3.2 缓解公共自治与私人自治的紧张关系 | 第32-35页 |
| 3.2.1 私人自治与公共自治的紧张关系 | 第32-34页 |
| 3.2.2 公共领域的分化 | 第34-35页 |
| 3.2.3 非正式意见的调谐作用 | 第35页 |
| 3.3 程序主义法范式的引入 | 第35-39页 |
| 3.3.1“诸神与诸魔时代”下对多元价值的回应 | 第35-36页 |
| 3.3.2 工具理性的转向与商谈程序的建构 | 第36-39页 |
| 第4章 道路通行权的运行策略 | 第39-49页 |
| 4.1 完善道路通行权的法律制定体系 | 第39-42页 |
| 4.1.1 立法目的改进 | 第39-40页 |
| 4.1.2 规范广域舆论场 | 第40页 |
| 4.1.3 制定公共意见搜集机制 | 第40-41页 |
| 4.1.4 公共意见形成法律制度的程序 | 第41-42页 |
| 4.1.5 重视农村道路通行问题 | 第42页 |
| 4.2 完善道路通行权的法律保障体系 | 第42-45页 |
| 4.2.1 认知水平保障 | 第42-44页 |
| 4.2.2 商谈自由保障 | 第44-45页 |
| 4.2.3 容错性保障 | 第45页 |
| 4.3 完善道路通行权的法律运用体系 | 第45-49页 |
| 4.3.1 促进基本权利的实现 | 第45-46页 |
| 4.3.2 促进公平发展的实现 | 第46-47页 |
| 4.3.3 重视对道路通行道德的培育 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
