480Q柴油机曲轴强度分析与试验研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 曲轴强度的研究方法 | 第13-17页 |
| 1.2.1 试验研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 数值仿真分析 | 第14-17页 |
| 1.3 提高曲轴强度措施的研究进展 | 第17-20页 |
| 1.3.1 结构 | 第17-18页 |
| 1.3.2 材料 | 第18-20页 |
| 1.3.3 工艺 | 第20页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第20-22页 |
| 第二章 曲轴材料试验分析与工艺选择 | 第22-35页 |
| 2.1 曲轴材料选择 | 第22-24页 |
| 2.1.1 钢 | 第22-23页 |
| 2.1.2 球墨铸铁 | 第23-24页 |
| 2.2 曲轴的强化工艺分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 圆角滚压 | 第25-26页 |
| 2.2.2 氮化 | 第26页 |
| 2.2.3 感应加热表面淬火 | 第26-27页 |
| 2.3 480Q柴油机曲轴的材料与工艺的选择 | 第27页 |
| 2.4 材料金相组织及力学性能试验 | 第27-34页 |
| 2.4.1 金相试验仪器与方案 | 第27-28页 |
| 2.4.2 金相试验结果与分析 | 第28-31页 |
| 2.4.3 力学性能试验仪器与方案 | 第31-32页 |
| 2.4.4 力学性能试验结果与分析 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 曲轴有限元模型建立与分析 | 第35-52页 |
| 3.1 有限元分析基本理论 | 第35-36页 |
| 3.2 单拐与整体曲轴模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.1 计算模型的选择 | 第36-37页 |
| 3.2.2 模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.3 有限元网格划分 | 第38-39页 |
| 3.4 边界条件处理 | 第39-45页 |
| 3.4.1 载荷边界条件确定 | 第39-44页 |
| 3.4.2 约束条件处理 | 第44页 |
| 3.4.3 材料属性 | 第44-45页 |
| 3.5 结果分析 | 第45-50页 |
| 3.5.1 单拐曲轴模型分析 | 第45-46页 |
| 3.5.2 整体曲轴模型的结果分析 | 第46-50页 |
| 3.6 曲轴静强度安全系数计算校核 | 第50-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 曲轴疲劳强度试验与分析 | 第52-67页 |
| 4.1 影响曲轴疲劳强度的主要因素 | 第52-54页 |
| 4.1.1 结构尺寸 | 第52-53页 |
| 4.1.2 应力集中 | 第53页 |
| 4.1.3 载荷 | 第53-54页 |
| 4.1.4 表面状况 | 第54页 |
| 4.2 疲劳强度安全系数计算校核 | 第54-55页 |
| 4.3 曲轴圆角应力、应变测量 | 第55-58页 |
| 4.3.1 应变仪测量原理 | 第55-56页 |
| 4.3.2 圆角应力、应变测量结果 | 第56-58页 |
| 4.4 疲劳试验方法选择 | 第58-60页 |
| 4.4.1 成组试验法 | 第58页 |
| 4.4.2 配对升降法 | 第58-59页 |
| 4.4.3 疲劳极限统计分析试验法 | 第59-60页 |
| 4.5 曲轴弯曲疲劳试验 | 第60-66页 |
| 4.5.1 试验设备介绍 | 第60-61页 |
| 4.5.2 标定方法 | 第61-62页 |
| 4.5.3 标定测量结果 | 第62-63页 |
| 4.5.4 试验数据处理 | 第63-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 全文总结和工作展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与项目 | 第74页 |
