| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 结构连续倒塌的研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 抗连续倒塌设计规范 | 第13-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第20-22页 |
| 第2章 结构连续性倒塌分析方法及失效判断准则 | 第22-34页 |
| 2.1 事件控制法 | 第22页 |
| 2.2 间接方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 概念设计法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 拉结强度法 | 第23-25页 |
| 2.3 直接设计法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 备用荷载路径法（Alternate Path Method,简称AP法） | 第25-27页 |
| 2.3.2 局部抵抗偶然荷载作用法 | 第27-28页 |
| 2.4 结构连续性倒塌分析中的荷载组合 | 第28-29页 |
| 2.5 结构连续性倒塌失效判断准则 | 第29-33页 |
| 2.5.1 强度准则 | 第29-31页 |
| 2.5.2 变形准则 | 第31-32页 |
| 2.5.3 机构准则 | 第32页 |
| 2.5.4 稳定准则 | 第32-33页 |
| 2.6 本章总结 | 第33-34页 |
| 第3章 组件节点简化模型的建立 | 第34-52页 |
| 3.1 组件法介绍 | 第34-38页 |
| 3.2 外套管节点及其简化形式 | 第38-40页 |
| 3.2.1 外套管节点概述 | 第38页 |
| 3.2.2 节点材料性能 | 第38-39页 |
| 3.2.3 节点简化形式 | 第39-40页 |
| 3.3 各组件本构关系 | 第40-46页 |
| 3.3.1 高强螺栓 | 第40-41页 |
| 3.3.2 T型件翼缘 | 第41-43页 |
| 3.3.3 T型件腹板 | 第43-44页 |
| 3.3.4 柱翼缘 | 第44-45页 |
| 3.3.5 柱腹板 | 第45-46页 |
| 3.4 组件节点简化模型的建立及其性能验证 | 第46-50页 |
| 3.4.1 节点简化模型 | 第46-49页 |
| 3.4.2 节点简化模型性能验证 | 第49-50页 |
| 3.5 本章总结 | 第50-52页 |
| 第4章 外套管式节点钢框架结构非线性静力倒塌分析 | 第52-72页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第52-54页 |
| 4.2 失效工况 | 第54-55页 |
| 4.3 分析荷载及失效准则 | 第55页 |
| 4.3.1 分析荷载 | 第55页 |
| 4.3.2 失效准则 | 第55页 |
| 4.4 非线性静力分析 | 第55-71页 |
| 4.5 本章总结 | 第71-72页 |
| 第5章 外套管式节点钢框架结构非线性动力倒塌分析 | 第72-84页 |
| 5.1 动力分析方法 | 第72-73页 |
| 5.2 分析荷载及失效准则 | 第73页 |
| 5.2.1 分析荷载 | 第73页 |
| 5.2.2 失效准则 | 第73页 |
| 5.3 结构阻尼的确定 | 第73页 |
| 5.4 加载时间t_0与卸载时间t_p的确定 | 第73-78页 |
| 5.5 非线性动力分析 | 第78-80页 |
| 5.6 关于动力放大系数的讨论 | 第80-81页 |
| 5.7 本章总结 | 第81-84页 |
| 第6章 结论及展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |