| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 昔格达地层动力特性研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 列车荷载作用下基底长期沉降研究 | 第12-15页 |
| 1.2.3 连续-离散耦合研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 昔格达地层隧道基底动力特性试验研究 | 第20-46页 |
| 2.1 循环动三轴试验简介 | 第20-22页 |
| 2.1.1 试验装置 | 第20-21页 |
| 2.1.2 试验取样与制备 | 第21-22页 |
| 2.2 动三轴试验 | 第22-27页 |
| 2.2.1 控制标准 | 第22页 |
| 2.2.2 试验工况 | 第22-27页 |
| 2.3 昔格达粘土的动力变形特性 | 第27-37页 |
| 2.3.1 应变与循环次数规律 | 第27-28页 |
| 2.3.2 动应力影响分析 | 第28-30页 |
| 2.3.3 静偏应力和固结比影响分析 | 第30-32页 |
| 2.3.4 围压影响分析 | 第32-34页 |
| 2.3.5 频率影响分析 | 第34-35页 |
| 2.3.6 含水率影响分析 | 第35-37页 |
| 2.4 昔格达土的动应力-应变关系 | 第37-41页 |
| 2.4.1 骨干曲线与动弹性模量 | 第38-40页 |
| 2.4.2 阻尼比 | 第40-41页 |
| 2.5 累积塑性应变模型的建立和参数的确定 | 第41-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 离散-连续计算方法及昔格达粘土细观参数标定 | 第46-58页 |
| 3.1 耦合算法的提出 | 第46-48页 |
| 3.1.1 PFC3D软件介绍 | 第46页 |
| 3.1.2 FLAC3D简介 | 第46-47页 |
| 3.1.3 耦合算法的提出及可行性 | 第47-48页 |
| 3.2 PFC3D与FLAC3D耦合计算 | 第48-53页 |
| 3.2.1 传统PFC3D与FLAC3D耦合计算的流程 | 第48-49页 |
| 3.2.2 FLAC3D6.0与PFC3D5.0耦合方案 | 第49-51页 |
| 3.2.3 PFC3D和FLAC3D耦合计算时间步的确定算法 | 第51-53页 |
| 3.3 PFC3D与FLAC3D耦合应力连续性验证 | 第53-54页 |
| 3.4 耦合算法细观参数的确定 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 昔格达地层铁路隧道基底动力响应分析 | 第58-77页 |
| 4.1 昔格达隧道的支护形式及构造 | 第58-59页 |
| 4.2 动力计算模型 | 第59-66页 |
| 4.2.1 列车荷载 | 第59-62页 |
| 4.2.2 动力计算模型 | 第62-63页 |
| 4.2.3 动力边界条件 | 第63页 |
| 4.2.4 力学阻尼 | 第63-64页 |
| 4.2.5 计算参数 | 第64-65页 |
| 4.2.6 计算步骤 | 第65-66页 |
| 4.2.7 计算工况及分析方法 | 第66页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第66-75页 |
| 4.3.1 加速度响应特征 | 第66-71页 |
| 4.3.2 动应力响应特征 | 第71-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论与展望 | 第77-80页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 创新点 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第86页 |
