| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 纯电动汽车概述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 电动汽车的基本结构 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外纯电动汽车的发展现状 | 第12-15页 |
| 1.3 纯电动汽车传动系统关键技术的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 纯电动汽车传动系统的选型分析 | 第15-16页 |
| 1.3.2 纯电动汽车动力传动系统参数的综合匹配 | 第16-17页 |
| 1.3.3 纯电动汽车用 AMT 的换挡控制策略 | 第17页 |
| 1.3.4 纯电动汽车用 AMT 的故障诊断和处理策略 | 第17-18页 |
| 1.4 课题简介 | 第18-21页 |
| 1.4.1 课题研究的目的和意义 | 第18页 |
| 1.4.2 课题研究内容 | 第18-21页 |
| 2 纯电动汽车用 AMT 参数设计及控制原理 | 第21-53页 |
| 2.1 前言 | 第21页 |
| 2.2 纯电动汽车用 AMT 挡位数设计方法 | 第21-40页 |
| 2.2.1 电机参数匹配 | 第21-24页 |
| 2.2.2 速比范围的确定 | 第24-25页 |
| 2.2.3 挡位数对电机峰值功率的影响 | 第25-28页 |
| 2.2.4 挡位数对电机恒功率扩大系数的影响 | 第28-38页 |
| 2.2.5 纯电动汽车用 AMT 挡位数的匹配 | 第38-40页 |
| 2.3 两挡 AMT 换挡执行机构参数设计 | 第40-46页 |
| 2.3.1 两挡 AMT 结构介绍 | 第40-42页 |
| 2.3.2 换挡执行机构参数设计 | 第42-46页 |
| 2.4 纯电动汽车换挡控制策略分析 | 第46-51页 |
| 2.4.1 纯电动汽车用两挡 AMT 控制原理 | 第46-47页 |
| 2.4.2 纯电动汽车用 AMT 换挡流程 | 第47-49页 |
| 2.4.3 驱动电机调速控制策略 | 第49页 |
| 2.4.4 换挡电机速度控制策略 | 第49-50页 |
| 2.4.5 转矩恢复阶段驱动电机控制策略 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 两挡 AMT 换挡过程中转矩恢复阶段的转矩补偿策略 | 第53-73页 |
| 3.1 前言 | 第53页 |
| 3.2 换挡前后车轮驱动力波动产生的原因 | 第53-61页 |
| 3.2.1 纯电动汽车的驱动特性场分析 | 第53-55页 |
| 3.2.2 纯电动汽车基本的驱动控制策略 | 第55-56页 |
| 3.2.3 纯电动车换挡规律对换挡前后车轮驱动力波动的影响 | 第56-61页 |
| 3.3 转矩恢复阶段的转矩补偿策略 | 第61-67页 |
| 3.3.1 转矩补偿策略的制定 | 第61-65页 |
| 3.3.2 转矩补偿策略的验证与分析 | 第65-67页 |
| 3.4 仿真分析 | 第67-71页 |
| 3.4.1 升降挡仿真分析 | 第68-70页 |
| 3.4.2 循环换挡仿真分析 | 第70-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 4 两挡 AMT 控制系统的故障诊断与处理策略 | 第73-87页 |
| 4.1 前言 | 第73页 |
| 4.2 两挡 AMT 系统的组成及故障分析 | 第73-77页 |
| 4.2.1 两挡 AMT 系统的组成 | 第73-76页 |
| 4.2.2 两挡 AMT 系统的故障分析 | 第76-77页 |
| 4.3 两挡 AMT 系统的故障诊断策略 | 第77-81页 |
| 4.3.1 CAN 通信故障诊断 | 第77-78页 |
| 4.3.2 凸槽轴角位移传感器故障诊断 | 第78-79页 |
| 4.3.3 变速器输出轴转速传感器故障诊断 | 第79-80页 |
| 4.3.4 换挡执行机构故障诊断 | 第80-81页 |
| 4.4 两挡 AMT 系统的故障处理策略 | 第81-86页 |
| 4.4.1 CAN 通信故障处理策略 | 第82-83页 |
| 4.4.2 凸槽轴角位移传感器故障处理策略 | 第83-85页 |
| 4.4.3 变速器输出轴转速传感器故障处理策略 | 第85页 |
| 4.4.4 换挡执行机构故障处理策略 | 第85-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 5 基于 DSPACE 的两挡 AMT 台架实验 | 第87-101页 |
| 5.1 前言 | 第87页 |
| 5.2 基于 dSPACE 的纯电动汽车台架试验系统介绍 | 第87-91页 |
| 5.2.1 纯电动汽车台架试验系统构成 | 第87-88页 |
| 5.2.2 纯电动汽车试验台的测控系统 | 第88-91页 |
| 5.3 试验研究 | 第91-99页 |
| 5.3.1 正常换挡试验 | 第91-92页 |
| 5.3.2 CAN 通信故障的诊断和处理试验 | 第92-94页 |
| 5.3.3 凸槽轴角位移传感器故障的诊断和处理试验 | 第94-97页 |
| 5.3.4 变速器输出轴转速传感器故障的诊断和处理试验 | 第97-98页 |
| 5.3.5 换挡执行机构故障的诊断和处理试验 | 第98-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 6 全文总结与展望 | 第101-103页 |
| 6.1 全文总结 | 第101页 |
| 6.2 工作展望 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 附录 | 第109页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第109页 |
| B 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第109页 |
| C 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第109页 |
