高速列车牵引电机—转向架轴系扭振研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 驱动装置振动研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 扭转振动研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 扭转-弯曲振动研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文构成 | 第15-16页 |
| 2 高速列车牵引电机谐波转知分析 | 第16-30页 |
| 2.1 逆变器谐波特性分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 理想情况下谐波特性 | 第16-17页 |
| 2.1.2 考虑开关死区非线性时的谐波特性 | 第17-19页 |
| 2.2 牵引电机谐波转矩分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 电机谐波电流分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 电机谐波转矩分析 | 第21-23页 |
| 2.3 牵引电机谐波转矩影响因素仿真 | 第23-30页 |
| 2.3.1 逆变器开关频率对电机电流谐波的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 逆变器死区时间对谐波转矩的影响 | 第25-30页 |
| 3 驱动装置机械振动分析 | 第30-46页 |
| 3.1 驱动装置集中质量模型 | 第30-37页 |
| 3.1.1 驱动装置机械结构分析 | 第30-32页 |
| 3.1.2 驱动装置模型等效 | 第32-37页 |
| 3.2 驱动装置振动分析 | 第37-42页 |
| 3.2.1 扭转振动分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 扭转-弯曲振动分析 | 第38-42页 |
| 3.3 驱动装置振动仿真 | 第42-46页 |
| 3.3.1 仿真模型 | 第42-43页 |
| 3.3.2 仿真分析 | 第43-46页 |
| 4 传动系统机电耦合振动分析与抑制 | 第46-66页 |
| 4.1 传动系统机电耦合振动分析 | 第46-59页 |
| 4.1.1 耦合条件下理论分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 耦合条件下仿真分析 | 第47-59页 |
| 4.2 传动系统机电耦合振动抑制 | 第59-66页 |
| 4.2.1 牵引电机低频谐波转矩抑制 | 第59-64页 |
| 4.2.2 机械结构参数优化 | 第64-66页 |
| 5 实验结果及分析 | 第66-84页 |
| 5.1 高速列车滚振台实验 | 第66-73页 |
| 5.2 实验室小平台设计 | 第73-76页 |
| 5.3 实验室耦合振动实验 | 第76-84页 |
| 5.3.1 驱动装置耦合振动实验 | 第76-80页 |
| 5.3.2 驱动装置振动抑制实验 | 第80-84页 |
| 6 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
