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高速列车牵引电机—转向架轴系扭振研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-10页
1 绪论第10-16页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
    1.2 驱动装置振动研究现状第12-15页
        1.2.1 扭转振动研究现状第12-14页
        1.2.2 扭转-弯曲振动研究现状第14-15页
    1.3 论文构成第15-16页
2 高速列车牵引电机谐波转知分析第16-30页
    2.1 逆变器谐波特性分析第16-19页
        2.1.1 理想情况下谐波特性第16-17页
        2.1.2 考虑开关死区非线性时的谐波特性第17-19页
    2.2 牵引电机谐波转矩分析第19-23页
        2.2.1 电机谐波电流分析第19-21页
        2.2.2 电机谐波转矩分析第21-23页
    2.3 牵引电机谐波转矩影响因素仿真第23-30页
        2.3.1 逆变器开关频率对电机电流谐波的影响第24-25页
        2.3.2 逆变器死区时间对谐波转矩的影响第25-30页
3 驱动装置机械振动分析第30-46页
    3.1 驱动装置集中质量模型第30-37页
        3.1.1 驱动装置机械结构分析第30-32页
        3.1.2 驱动装置模型等效第32-37页
    3.2 驱动装置振动分析第37-42页
        3.2.1 扭转振动分析第37-38页
        3.2.2 扭转-弯曲振动分析第38-42页
    3.3 驱动装置振动仿真第42-46页
        3.3.1 仿真模型第42-43页
        3.3.2 仿真分析第43-46页
4 传动系统机电耦合振动分析与抑制第46-66页
    4.1 传动系统机电耦合振动分析第46-59页
        4.1.1 耦合条件下理论分析第46-47页
        4.1.2 耦合条件下仿真分析第47-59页
    4.2 传动系统机电耦合振动抑制第59-66页
        4.2.1 牵引电机低频谐波转矩抑制第59-64页
        4.2.2 机械结构参数优化第64-66页
5 实验结果及分析第66-84页
    5.1 高速列车滚振台实验第66-73页
    5.2 实验室小平台设计第73-76页
    5.3 实验室耦合振动实验第76-84页
        5.3.1 驱动装置耦合振动实验第76-80页
        5.3.2 驱动装置振动抑制实验第80-84页
6 结论第84-86页
参考文献第86-88页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第88-92页
学位论文数据集第92页

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