基于车载自诊断系统的换挡提示装置研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 换挡规律的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 换挡提示装置的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 换挡规律及其修正方法的制定 | 第17-35页 |
| 2.1 换挡规律概述 | 第17-19页 |
| 2.2 两参数换挡规律的制定方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 最佳动力性两参数换挡规律制定 | 第19-21页 |
| 2.2.2 最佳经济性两参数换挡规律制定 | 第21页 |
| 2.3 换挡规律修正方法 | 第21-27页 |
| 2.3.1 最佳动力性换挡规律的修正方法 | 第22-25页 |
| 2.3.2 最佳经济性换挡规律的修正方法 | 第25-27页 |
| 2.4 换挡规律的三参数化和密集化 | 第27-30页 |
| 2.5 基于三角形区域的换挡点联动修正方法 | 第30-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 换挡提示装置硬件系统设计 | 第35-49页 |
| 3.1 换挡提示装置硬件系统总体概述 | 第35-36页 |
| 3.2 信息采集装置 | 第36-42页 |
| 3.2.1 车载自诊断系统通信设备 | 第36-38页 |
| 3.2.2 基于车载自诊断系统参数的油耗计算方法 | 第38-42页 |
| 3.3 电控系统设计 | 第42-46页 |
| 3.3.1 微控制处理器 | 第42-44页 |
| 3.3.2 加速度模块 | 第44-45页 |
| 3.3.3 存储模块 | 第45-46页 |
| 3.3.4 语音合成模块 | 第46页 |
| 3.4 换挡提示装置输出设备及壳体 | 第46-48页 |
| 3.4.1 液晶显示屏 | 第46-47页 |
| 3.4.2 控制器盒体 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 换挡提示装置软件系统设计 | 第49-57页 |
| 4.1 换挡提示装置软件系统总体概述 | 第49-50页 |
| 4.2 通信程序 | 第50-52页 |
| 4.3 分析处理程序 | 第52-56页 |
| 4.3.1 当前挡位识别模块 | 第52-53页 |
| 4.3.2 挡位决策模块 | 第53-54页 |
| 4.3.3 换挡规律自修正模块 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 换挡提示装置道路试验 | 第57-67页 |
| 5.1 上位机辅助测试程序 | 第57-59页 |
| 5.1.1 参数设置程序 | 第57-59页 |
| 5.1.2 上位机测试程序 | 第59页 |
| 5.2 换挡提示装置基本功能测试 | 第59-63页 |
| 5.2.1 挡位传动比标定试验 | 第60-62页 |
| 5.2.2 车辆动态百公里油耗对标试验 | 第62-63页 |
| 5.3 经济模式道路试验 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 全文总结 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
