冶金企业铁路机车车地联控系统关键问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第9-13页 |
| 1.2.1 列车控制技术的发展趋势 | 第9-13页 |
| 1.2.2 冶金企业车地联控系统存在的关键问题 | 第13页 |
| 1.3 课题研究需解决的关键问题 | 第13-15页 |
| 2 冶金企业车地联控系统划分 | 第15-17页 |
| 2.1 车地联控子系统的功能 | 第15页 |
| 2.1.1 地面信息采集系统 | 第15页 |
| 2.1.2 无线数据传输系统 | 第15页 |
| 2.1.3 车载自动控制系统 | 第15页 |
| 2.1.4 调度监督系统 | 第15页 |
| 2.2 车地联控系统工作流程 | 第15-16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 地面信息采集系统 | 第17-26页 |
| 3.1 系统原理 | 第17-19页 |
| 3.1.1 机车初始定位 | 第17页 |
| 3.1.2 地面信息采集 | 第17-19页 |
| 3.2 地面信息采集系统硬件配置 | 第19-25页 |
| 3.2.1 系统主要硬件设备 | 第19页 |
| 3.2.2 系统主要硬件选型 | 第19-21页 |
| 3.2.3 系统的组建 | 第21-24页 |
| 3.2.4 采集数据分析 | 第24页 |
| 3.2.5 程序流程图设计 | 第24-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 4 无线数据传输系统 | 第26-32页 |
| 4.1 系统原理 | 第26-27页 |
| 4.2 系统工业性使用技术条件 | 第27页 |
| 4.3 无线数据传输硬件系统设计 | 第27-30页 |
| 4.3.1 无线局域网设计 | 第27-29页 |
| 4.3.2 无线基站设备选型 | 第29-30页 |
| 4.3.3 无线车载天线及接收装置 | 第30页 |
| 4.4 现场场强检测 | 第30-31页 |
| 4.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 5 车载自动控制系统 | 第32-47页 |
| 5.1 系统原理 | 第32-41页 |
| 5.1.1 机车精确定位 | 第32-38页 |
| 5.1.2 车载自动分级制动控制 | 第38-41页 |
| 5.2 车载自动控制系统硬件组成 | 第41-43页 |
| 5.2.1 系统主要硬件设备 | 第41页 |
| 5.2.2 系统主要硬件功能 | 第41-43页 |
| 5.3 车载自动控制系统软件设计 | 第43-46页 |
| 5.3.1 软件功能 | 第43页 |
| 5.3.2 程序控制流程图设计 | 第43-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 6 调度监督管理系统 | 第47-56页 |
| 6.1 调度监督子系统设计 | 第47-50页 |
| 6.1.1 调度监督数据采集 | 第47-49页 |
| 6.1.2 铁路站场信息复示 | 第49-50页 |
| 6.1.3 历史数据回放 | 第50页 |
| 6.2 机车添乘子系统设计 | 第50-55页 |
| 6.2.1 问题解决方案 | 第50-52页 |
| 6.2.2 系统设计创新点 | 第52页 |
| 6.2.3 硬件系统设计 | 第52-55页 |
| 6.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
