| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 课题来源 | 第11页 |
| 1.3 耐震时程法研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 桥梁结构碰撞研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4.1 碰撞模型 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.3 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 结构抗震性能分析及耐震时程法 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 弹塑性静力分析方法 | 第19-22页 |
| 2.2.1 Pushover分析方法基本原理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 Pushover分析方法应用 | 第20-22页 |
| 2.3 增量动力分析方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 IDA方法原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 IDA方法应用 | 第23-24页 |
| 2.4 耐震时程分析方法 | 第24-30页 |
| 2.4.1 耐震时程法基本理论 | 第25-26页 |
| 2.4.2 基于我国桥梁抗震设计规范的耐震时程曲线 | 第26-28页 |
| 2.4.3 合成的耐震时程曲线特征 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于耐震时程法的桥梁横向地震响应分析 | 第31-46页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 基于OpenSees的简支梁桥有限元模型 | 第31-35页 |
| 3.2.1 桥梁原型概况 | 第32-33页 |
| 3.2.2 桥梁有限元模型 | 第33-35页 |
| 3.3 耐震时程曲线输入下桥梁地震响应分析 | 第35-38页 |
| 3.4 耐震时程法适用性验证 | 第38-44页 |
| 3.4.1 上部结构 | 第40-41页 |
| 3.4.2 桥台 | 第41-42页 |
| 3.4.3 支座 | 第42-43页 |
| 3.4.4 桥墩 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 考虑碰撞影响的直线桥梁耐震时程分析 | 第46-64页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 基于OpenSees考虑碰撞影响的简支梁桥有限元模型 | 第46-50页 |
| 4.2.1 桥梁有限元模型改进 | 第46-48页 |
| 4.2.2 碰撞单元模型 | 第48-50页 |
| 4.3 耐震时程曲线输入下桥梁碰撞响应分析 | 第50-51页 |
| 4.4 耐震时程法适用性验证 | 第51-57页 |
| 4.4.1 上部结构 | 第51-52页 |
| 4.4.2 桥台 | 第52-53页 |
| 4.4.3 支座 | 第53-54页 |
| 4.4.4 桥墩 | 第54-56页 |
| 4.4.5 碰撞力 | 第56-57页 |
| 4.5 基于耐震时程法的碰撞影响分析 | 第57-61页 |
| 4.5.1 碰撞影响指标 | 第57-58页 |
| 4.5.2 上部结构 | 第58-59页 |
| 4.5.3 桥台 | 第59页 |
| 4.5.4 支座 | 第59-60页 |
| 4.5.5 桥墩 | 第60-61页 |
| 4.6 耐震时程法下考虑碰撞影响的桥梁抗震设计 | 第61-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |