| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 机场噪声控制 | 第11-12页 |
| 1.2.2 机场噪声评价 | 第12-14页 |
| 1.2.3 航迹优化 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 飞行程序设计 | 第18-22页 |
| 2.1.1 进港飞行程序 | 第18-19页 |
| 2.1.2 进场和进近程序设计 | 第19-22页 |
| 2.2 飞行航迹 | 第22页 |
| 2.3 机场噪声烦恼度 | 第22-23页 |
| 2.4 显著性检验方法 | 第23-25页 |
| 2.4.1 T检验 | 第23-24页 |
| 2.4.2 方差分析 | 第24-25页 |
| 2.5 动态规划 | 第25-28页 |
| 2.5.1 动态规划简介 | 第25-26页 |
| 2.5.2 动态规划求解的基本思路 | 第26-28页 |
| 第三章 飞行航迹和机场噪声环境影响的关系分析 | 第28-38页 |
| 3.1 机场噪声监测 | 第28-31页 |
| 3.1.1 机场噪声监测系统 | 第28-29页 |
| 3.1.2 机场噪声监测数据 | 第29-31页 |
| 3.2 数据预处理 | 第31-33页 |
| 3.3 基于T检验方法分析航迹和噪声影响的关系 | 第33-34页 |
| 3.3.1 基于T检验的航迹噪声差异分析算法 | 第33页 |
| 3.3.2 实验结果与分析 | 第33-34页 |
| 3.4 基于ANOVA方法分析航迹和噪声影响的关系 | 第34-36页 |
| 3.4.1 ANOVA在航迹噪声差异性分析中的应用 | 第34页 |
| 3.4.2 实验结果与分析 | 第34-36页 |
| 3.5 小结 | 第36-38页 |
| 第四章 面向降低噪声烦恼度的进港航迹优化 | 第38-53页 |
| 4.1 进港航迹优化模型 | 第38-39页 |
| 4.1.1 问题分析 | 第38页 |
| 4.1.2 进港航迹多目标优化模型 | 第38-39页 |
| 4.2 基于标量化方法的进港航迹优化模型的简化 | 第39-45页 |
| 4.2.1 建立标准坐标系并确定飞行控制区 | 第40-41页 |
| 4.2.2 网格化飞行控制区 | 第41页 |
| 4.2.3 网格点赋权 | 第41-45页 |
| 4.3 基于动态规划的进港航迹优化模型分段求解 | 第45-47页 |
| 4.3.1 进港航迹特征分析 | 第45-46页 |
| 4.3.2 基于动态规划的优化模型分段求解算法 | 第46-47页 |
| 4.4 仿真实验与结果分析 | 第47-52页 |
| 4.4.1 实验场景与参数设置 | 第47-48页 |
| 4.4.2 实验结果及分析 | 第48-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 总结 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |