| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-22页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·高速铁路地震预警系统现状综述 | 第9-19页 |
| ·预警技术的原理 | 第9-10页 |
| ·国内外高速铁路地震预警系统简介 | 第10-13页 |
| ·监测点的设置 | 第13-14页 |
| ·阈值的确定 | 第14-17页 |
| ·M-R判别法的报警范围确定 | 第17-18页 |
| ·控车模式 | 第18-19页 |
| ·预警系统的基本组成 | 第19页 |
| ·地震时桥上列车安全运行评价方法 | 第19-20页 |
| ·本文的研究背景和意义 | 第20-21页 |
| ·本文的主要工作 | 第21-22页 |
| 2 车桥相互作用动力学模型 | 第22-60页 |
| ·车桥相互作用系统自激激励模型 | 第22-30页 |
| ·轨道不平顺及其数值模拟 | 第22-28页 |
| ·车辆蛇行运动 | 第28-30页 |
| ·梁单元力学特性矩阵 | 第30-38页 |
| ·刚度矩阵 | 第30-34页 |
| ·质量矩阵 | 第34-35页 |
| ·单元的等效节点荷载向量 | 第35-37页 |
| ·结构阻尼 | 第37-38页 |
| ·车桥相互作用系统动力学模型 | 第38-59页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·车辆模型 | 第38-40页 |
| ·车辆运动方程 | 第40-43页 |
| ·桥梁模型 | 第43-44页 |
| ·轮对蛇行运动与轨道不平顺 | 第44页 |
| ·车桥系统运动方程 | 第44-49页 |
| ·考虑地震作用下的车桥振动 | 第49-50页 |
| ·地震作用下车桥相互作用响应分析程序 | 第50-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 3 基于SI指标的地震时铁路列车运行安全评估方法 | 第60-66页 |
| ·基于简化车辆模型的动力反应分析 | 第60-63页 |
| ·侧滚运动 | 第61-62页 |
| ·横摆运动 | 第62页 |
| ·铁路列车的动力特性 | 第62-63页 |
| ·基于SI指标的地震中列车安全运行评价 | 第63-65页 |
| ·SI指标的确定 | 第63-64页 |
| ·安全运行评价指标界限值SIL的计算及车辆运行安全性判断 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 4 地震时桥上高速列车运行的安全边界及报警阈值求解 | 第66-78页 |
| ·车辆及桥梁计算参数 | 第66-68页 |
| ·基于SI指标的地震时桥上高速列车运行的安全边界 | 第68-69页 |
| ·地震时桥上列车安全性评估及报警阈值的确定 | 第69-77页 |
| ·地震时桥上列车安全性评估 | 第69-75页 |
| ·地震预警系统报警阈值的确定 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录A 车辆参数 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| Ⅰ 所完成论文情况 | 第84页 |
| Ⅱ 所参与的工程项目 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |