| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 汽车差速器简介 | 第10-12页 |
| 1.1.1 差速器作用 | 第10页 |
| 1.1.2 差速器种类和发展现状 | 第10-12页 |
| 1.1.3 奇瑞A3汽车差速器结构 | 第12页 |
| 1.2 差速器的原理 | 第12-14页 |
| 1.2.1 差速器运动原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 差速器运动时转矩和转速分配 | 第13-14页 |
| 1.3 机械模糊可靠性设计发展现状 | 第14-16页 |
| 1.4 选题的意义和目的 | 第16页 |
| 1.5 本论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 机械可靠性设计的模糊学方法 | 第18-35页 |
| 2.1 机械可靠性设计理论 | 第18-24页 |
| 2.1.1 基本概念 | 第18页 |
| 2.1.2 应力-强度干涉理论 | 第18-20页 |
| 2.1.3 机械零件的可靠度计算 | 第20-23页 |
| 2.1.4 可靠度分配 | 第23-24页 |
| 2.2 基于模糊设计准则的可靠性设计 | 第24-28页 |
| 2.2.1 模糊设计准则 | 第25页 |
| 2.2.2 基于模糊设计准则的可靠度计算 | 第25-28页 |
| 2.3 模糊优化设计理论 | 第28-32页 |
| 2.3.1 最优水平截集法 | 第28-29页 |
| 2.3.2 模糊综合评判 | 第29-32页 |
| 2.3.3 增扩系数法 | 第32页 |
| 2.4 多目标优化方法 | 第32-34页 |
| 2.4.1 多目标模型的处理 | 第32-33页 |
| 2.4.2 MATLAB优化工具箱简介 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 奇瑞A3+1.6DVVT汽车差速器多目标可靠性优化设计 | 第35-44页 |
| 3.1 差速器转矩和转速计算 | 第35-36页 |
| 3.2 建立数学模型 | 第36-42页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第36-37页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第37-41页 |
| 3.2.3 设计变量 | 第41-42页 |
| 3.3 数学模型求解 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 奇瑞A3+1.6DVVT汽车差速器多目标模糊可靠性优化设计 | 第44-55页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 建立数学模型 | 第44-53页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第44页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第44-53页 |
| 4.2.3 设计变量 | 第53页 |
| 4.3 求解数学模型 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于UGNX平台的奇瑞A3汽车差速器三维建模 | 第55-62页 |
| 5.1 奇瑞A3汽车差速器的三维建模 | 第55-58页 |
| 5.1.1 锥齿轮参数化建模主要过程 | 第55-57页 |
| 5.1.2 斜齿轮和差速器壳体建模 | 第57页 |
| 5.1.3 差速器装配图和爆炸图 | 第57-58页 |
| 5.2 基于UGOpen的差速器锥齿轮二次开发 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结和展望 | 第62-63页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第62页 |
| 6.2 对下一步工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66-77页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
