汽车车门系统异响的控制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 课题研究目标与内容 | 第14-18页 |
| 第2章 异响问题的理论研究 | 第18-28页 |
| 2.1 摩擦引起的尖叫异响 | 第19-24页 |
| 2.1.1 摩擦引起的尖叫异响机理 | 第19-21页 |
| 2.1.2 尖叫异响的影响因素及分析 | 第21-24页 |
| 2.2 碰撞引起的敲击异响 | 第24-26页 |
| 2.2.1 碰撞引起的敲击异响机理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 影响敲击异响的因素及分析 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 车身及子系统有限元模型的建立 | 第28-38页 |
| 3.1 有限元方法及软件简介 | 第28-30页 |
| 3.1.1 有限元理论基础 | 第28-29页 |
| 3.1.2 有限元软件简介 | 第29-30页 |
| 3.2 车门有限元模型的建立 | 第30-35页 |
| 3.3 整车TB模型搭建 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 理论模态分析及其试验验证 | 第38-50页 |
| 4.1 理论模态分析 | 第38-41页 |
| 4.1.1 理论模态分析的理论基础 | 第38-39页 |
| 4.1.2 车门模型理论模态计算 | 第39-41页 |
| 4.2 试验模态分析 | 第41-46页 |
| 4.2.1 试验模态分析的理论基础 | 第41-42页 |
| 4.2.2 模态试验设备与方案 | 第42-44页 |
| 4.2.3 数据采集和试验模态提取 | 第44-46页 |
| 4.3 理论模态与试验模态对比分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 异响问题的前期控制 | 第50-98页 |
| 5.1 异响的DMU检查 | 第50-53页 |
| 5.2 车门的模态分析 | 第53-59页 |
| 5.3 车身的异响灵敏度分析 | 第59-63页 |
| 5.4 异响危险点分析及改进方案 | 第63-95页 |
| 5.4.1 SNRD异响分析软件的简介 | 第63-67页 |
| 5.4.2 前车门异响分析 | 第67-89页 |
| 5.4.3 后车门异响分析 | 第89-90页 |
| 5.4.4 背门异响分析 | 第90-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-98页 |
| 第6章 异响问题试验验证 | 第98-108页 |
| 6.1 整车路试及载荷谱采集 | 第98-100页 |
| 6.2 整车四立柱异响试验 | 第100-102页 |
| 6.3 子系统及零部件异响试验 | 第102-103页 |
| 6.4 异响试验结果汇总 | 第103-107页 |
| 6.5 本章小结 | 第107-108页 |
| 第7章 结论与展望 | 第108-112页 |
| 7.1 全文总结 | 第108-110页 |
| 7.2 不足与展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-116页 |
| 致谢 | 第116页 |
