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论飞行事故中机长的刑事责任制度--以“伊春空难”为视角

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-14页
    1.1 选题背景与意义第10页
    1.2 文献综述第10-12页
        1.2.1 刑事责任理论与机长责任制度研究现状第10-11页
        1.2.2 重大飞行事故罪的罪名研究第11-12页
        1.2.3 伊春空难事件的具体分析第12页
    1.3 研究目的与内容第12-13页
        1.3.1 研究目的第12页
        1.3.2 研究内容第12-13页
    1.4 创新点第13-14页
第二章 机长刑事责任理论基础第14-19页
    2.1 刑事责任的基本理论第14-15页
        2.1.1 刑事责任的本质第14页
        2.1.2 刑事责任的目的第14-15页
    2.2 机长刑事责任的基本问题第15-16页
        2.2.1 机长的概念第15页
        2.2.2 机长的法律地位第15-16页
        2.2.3 机长刑事责任的涵义第16页
    2.3 飞行事故中机长承担刑事责任的依据第16-17页
        2.3.1 基于相关法律规定第16-17页
        2.3.2 基于机长的特殊主体身份第17页
        2.3.3 基于刑事责任的基本目的第17页
    2.4 机长承担刑事责任的情形第17-19页
        2.4.1 因重大飞行事故承担刑事责任的情形第17-18页
        2.4.2 因其他违法行为承担刑事责任的情形第18-19页
第三章 飞行事故中机长刑事责任的法理分析第19-26页
    3.1 飞行事故中机长承担刑事责任相关罪名第19-20页
    3.2 机长承担重大飞行事故罪的要件第20-23页
        3.2.1 航空人员是本罪的特殊主体第20页
        3.2.2 主观表现为过失而非故意犯罪第20-21页
        3.2.3 犯罪客体仅限于民航和社会公共安全第21页
        3.2.4 损害结果与航空人员行为之间存在因果联系第21-23页
    3.3 重大飞行事故罪的量刑标准第23-24页
    3.4 重大飞行事故罪的边界问题第24-26页
        3.4.1 重大飞行事故罪与其他罪名的界分第24-26页
第四章 伊春空难中机长刑事责任的实证分析第26-40页
    4.1 飞行事故的多因一果与机长刑事责任的认定问题第26-30页
        4.1.1 多因一果飞行事故的追责目的第26-27页
        4.1.2 多因一果飞行事故的追责原则第27-29页
        4.1.3 多因一果飞行事故的追责范围第29-30页
    4.2“伊春空难”中机长“犯罪事实”认定问题第30-33页
        4.2.1 空难事故报告的法律效力第30-31页
        4.2.2 飞行事故中机长违规行为的认定问题第31-33页
    4.3 伊春空难其他主体违规行为与飞行事故关系的认定第33-36页
        4.3.1 伊春机场自然环境第34页
        4.3.2 河南航空公司违规第34-35页
        4.3.3 地区空中交通管理局及空中管制人员失误第35-36页
    4.4 重大飞行事故罪损害结果与量刑第36-38页
        4.4.1 伊春空难事故损害结果的认定第36-37页
        4.4.2 伊春空难事故机长量刑情节认定第37-38页
    4.5 本案一审判决结果的分析与展望第38-40页
第五章 我国飞行事故中机长刑事责任制度的完善第40-44页
    5.1 完善飞行事故司法调查机制第40-41页
    5.2 完善机长刑事责任立法第41-42页
        5.2.1 修正重大飞行事故罪的罪名表述第41页
        5.2.2 增设专属机长犯罪罪名第41-42页
        5.2.3 科学设置刑罚种类与刑期第42页
    5.3 修订《民用航空法》并完善相关法律条文第42-44页
结语第44-46页
参考文献第46-48页
致谢第48-49页
作者简介第49页

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