| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 刑事责任理论与机长责任制度研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 重大飞行事故罪的罪名研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 伊春空难事件的具体分析 | 第12页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 机长刑事责任理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1 刑事责任的基本理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 刑事责任的本质 | 第14页 |
| 2.1.2 刑事责任的目的 | 第14-15页 |
| 2.2 机长刑事责任的基本问题 | 第15-16页 |
| 2.2.1 机长的概念 | 第15页 |
| 2.2.2 机长的法律地位 | 第15-16页 |
| 2.2.3 机长刑事责任的涵义 | 第16页 |
| 2.3 飞行事故中机长承担刑事责任的依据 | 第16-17页 |
| 2.3.1 基于相关法律规定 | 第16-17页 |
| 2.3.2 基于机长的特殊主体身份 | 第17页 |
| 2.3.3 基于刑事责任的基本目的 | 第17页 |
| 2.4 机长承担刑事责任的情形 | 第17-19页 |
| 2.4.1 因重大飞行事故承担刑事责任的情形 | 第17-18页 |
| 2.4.2 因其他违法行为承担刑事责任的情形 | 第18-19页 |
| 第三章 飞行事故中机长刑事责任的法理分析 | 第19-26页 |
| 3.1 飞行事故中机长承担刑事责任相关罪名 | 第19-20页 |
| 3.2 机长承担重大飞行事故罪的要件 | 第20-23页 |
| 3.2.1 航空人员是本罪的特殊主体 | 第20页 |
| 3.2.2 主观表现为过失而非故意犯罪 | 第20-21页 |
| 3.2.3 犯罪客体仅限于民航和社会公共安全 | 第21页 |
| 3.2.4 损害结果与航空人员行为之间存在因果联系 | 第21-23页 |
| 3.3 重大飞行事故罪的量刑标准 | 第23-24页 |
| 3.4 重大飞行事故罪的边界问题 | 第24-26页 |
| 3.4.1 重大飞行事故罪与其他罪名的界分 | 第24-26页 |
| 第四章 伊春空难中机长刑事责任的实证分析 | 第26-40页 |
| 4.1 飞行事故的多因一果与机长刑事责任的认定问题 | 第26-30页 |
| 4.1.1 多因一果飞行事故的追责目的 | 第26-27页 |
| 4.1.2 多因一果飞行事故的追责原则 | 第27-29页 |
| 4.1.3 多因一果飞行事故的追责范围 | 第29-30页 |
| 4.2“伊春空难”中机长“犯罪事实”认定问题 | 第30-33页 |
| 4.2.1 空难事故报告的法律效力 | 第30-31页 |
| 4.2.2 飞行事故中机长违规行为的认定问题 | 第31-33页 |
| 4.3 伊春空难其他主体违规行为与飞行事故关系的认定 | 第33-36页 |
| 4.3.1 伊春机场自然环境 | 第34页 |
| 4.3.2 河南航空公司违规 | 第34-35页 |
| 4.3.3 地区空中交通管理局及空中管制人员失误 | 第35-36页 |
| 4.4 重大飞行事故罪损害结果与量刑 | 第36-38页 |
| 4.4.1 伊春空难事故损害结果的认定 | 第36-37页 |
| 4.4.2 伊春空难事故机长量刑情节认定 | 第37-38页 |
| 4.5 本案一审判决结果的分析与展望 | 第38-40页 |
| 第五章 我国飞行事故中机长刑事责任制度的完善 | 第40-44页 |
| 5.1 完善飞行事故司法调查机制 | 第40-41页 |
| 5.2 完善机长刑事责任立法 | 第41-42页 |
| 5.2.1 修正重大飞行事故罪的罪名表述 | 第41页 |
| 5.2.2 增设专属机长犯罪罪名 | 第41-42页 |
| 5.2.3 科学设置刑罚种类与刑期 | 第42页 |
| 5.3 修订《民用航空法》并完善相关法律条文 | 第42-44页 |
| 结语 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 作者简介 | 第49页 |
