| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外飞机排班的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内飞机排班的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 相关问题分析 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及方法 | 第18-20页 |
| 第二章 飞机机型指派问题分析 | 第20-32页 |
| 2.1 机型指派的基本术语 | 第20-21页 |
| 2.2 飞机排班问题的描述 | 第21-28页 |
| 2.2.1 航线及航线网络 | 第21-24页 |
| 2.2.2 航班计划的编制 | 第24-27页 |
| 2.2.3 飞机排班问题 | 第27-28页 |
| 2.3 机型指派概述 | 第28-31页 |
| 2.3.1 机型指派的基本概念 | 第28-29页 |
| 2.3.2 机型指派思路的理论分析 | 第29-30页 |
| 2.3.3 机型指派和航班环生成之间的关联性分析 | 第30页 |
| 2.3.4 航班串编制结果对机型指派的影响 | 第30页 |
| 2.3.5 机型指派问题的复杂性分析 | 第30-31页 |
| 2.3.6 机型指派问题的航线网络模型分析 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 机型指派优化模型研究 | 第32-39页 |
| 3.1 机型指派的基本原则 | 第32-33页 |
| 3.2 航班环的筛选优化模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.1 模型中变量和参数的定义 | 第33-35页 |
| 3.2.2 航班环的筛选模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3 基于航班环的机型指派优化模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.4 基于航班的机型指派模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 机型指派优化模型求解算法研究 | 第39-57页 |
| 4.1 智能算法概述 | 第39-44页 |
| 4.1.1 智能算法概述及特点分析 | 第39-41页 |
| 4.1.2 遗传算法 | 第41-44页 |
| 4.2 航班串筛选模型的分析与算法设计 | 第44-46页 |
| 4.2.1 模型的分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 具体实现步骤 | 第45-46页 |
| 4.3 基于航班环的机型指派优化模型分析与算法设计 | 第46-50页 |
| 4.3.1 基本遗传算法的策略及步骤 | 第46-47页 |
| 4.3.2 改进遗传算法的参数及策略设计 | 第47-50页 |
| 4.3.3 改进遗传算法的步骤及流程 | 第50页 |
| 4.4 基于航班的机型指派优化模型分析与算法设计 | 第50-52页 |
| 4.5 案例分析 | 第52-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A 航班环筛选格式化数据表 | 第63-67页 |
| 附录B 初始航班时刻表 | 第67-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |