| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关课题研究 | 第12-15页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法与创新性 | 第16-17页 |
| 2 产业资源配置的相关理论 | 第17-20页 |
| 2.1 增长极理论 | 第17-18页 |
| 2.2 点轴理论 | 第18-19页 |
| 2.3 核心边缘理论 | 第19页 |
| 2.4 交通经济带理论 | 第19-20页 |
| 3 高速铁路网络对旅游产业资源配置的影响分析 | 第20-26页 |
| 3.1 旅游产业资源的概念及构成 | 第20-23页 |
| 3.1.1 旅游产业资源的概念 | 第20-21页 |
| 3.1.2 旅游产业资源的构成 | 第21-23页 |
| 3.2 高速铁路对旅游产业资源流动的影响 | 第23-24页 |
| 3.2.1 旅游产业资源的聚集效应 | 第23页 |
| 3.2.2 旅游产业资源的断点效应 | 第23-24页 |
| 3.2.3 旅游产业资源的转型效应 | 第24页 |
| 3.3 高速铁路对旅游产业资源空间分布的影响 | 第24-26页 |
| 3.3.1 高速铁路沿线区域旅游经济带的形成 | 第24-25页 |
| 3.3.2 高速铁路沿线区域旅游经济带的特点 | 第25-26页 |
| 4 长三角地区高速铁路网络对杭州市旅游业的影响分析 | 第26-38页 |
| 4.1 杭州市旅游产业概况 | 第26-27页 |
| 4.2 长三角高铁网络与杭州旅游产业发展相关性问卷调查 | 第27-29页 |
| 4.3 长三角高铁网络对杭州旅游产业资源流动性分析 | 第29-37页 |
| 4.3.1 引力模型概念 | 第30-31页 |
| 4.3.2 引力模型量化分析 | 第31-33页 |
| 4.3.3 长三角地区高铁网络对城市间旅游产业要素流动影响分析 | 第33-37页 |
| 4.4 长三角高铁网络背景下对杭州旅游产业协调发展的对策与建议 | 第37-38页 |
| 5 结论与展望 | 第38-40页 |
| 5.1 主要结论 | 第38-39页 |
| 5.2 研究展望 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 附录一：杭州旅游高铁相关度调查问卷(杭州火车东站) | 第43-45页 |
| 附录二：杭州旅游高铁相关度调查问卷(西湖景区) | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读学位期间主要科研成果 | 第48页 |
