| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 地铁明挖车站工程绿色施工技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地铁工程绿色施工评价方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容、研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 地铁明挖车站工程绿色施工技术 | 第18-40页 |
| 2.1 地铁明挖车站绿色施工实施原则 | 第18-19页 |
| 2.2 环境保护实现技术研究 | 第19-24页 |
| 2.2.1 厂棚化与雨棚防护技术 | 第19页 |
| 2.2.2 绿色照明技术 | 第19-20页 |
| 2.2.3 施工降尘技术 | 第20-23页 |
| 2.2.4 施工降噪技术 | 第23-24页 |
| 2.3 资源节约实现技术研究 | 第24-38页 |
| 2.3.1 雨水的收集利用技术 | 第24-26页 |
| 2.3.2 地铁车站基坑降水收集利用技术 | 第26-28页 |
| 2.3.3 地铁明挖车站基坑组合内支撑技术 | 第28-29页 |
| 2.3.4 地铁车站基坑可回收锚索施工技术 | 第29-31页 |
| 2.3.5 地铁车站主体结构单侧支模板施工技术 | 第31-32页 |
| 2.3.6 泥浆净化分离处理技术 | 第32-34页 |
| 2.3.7 钢筋直螺纹连接技术 | 第34-35页 |
| 2.3.8 可组装定型立柱作业架技术 | 第35-37页 |
| 2.3.9 风光互补太阳能路灯照明技术 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 地铁明挖车站工程绿色施工评价指标影响因素分析 | 第40-56页 |
| 3.1 绿色施工管理指标影响因素分析 | 第40-44页 |
| 3.2 明挖车站工程环境保护评价指标影响因素分析 | 第44-48页 |
| 3.2.1 大气污染指标因素因素分析 | 第44-45页 |
| 3.2.2 建筑垃圾污染指标影响因素分析 | 第45-46页 |
| 3.2.3 水污染指标影响因素分析 | 第46-47页 |
| 3.2.4 噪声污染指标影响因素分析 | 第47-48页 |
| 3.3 明挖车站工程资源节约评价指标影响因素分析 | 第48-53页 |
| 3.3.1 节能与能源利用指标影响因素分析 | 第48-50页 |
| 3.3.2 节材与材料资源利用指标影响因素分析 | 第50-51页 |
| 3.3.3 节水与水资源利用指标影响因素分析 | 第51-52页 |
| 3.3.4 节地与土地资源利用指标影响因素分析 | 第52-53页 |
| 3.4 建立评价体系的指标层次递阶结构模型 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 明挖车站工程绿色施工评价法体系的构建 | 第56-71页 |
| 4.1 绿色施工评价指标权重计算方法 | 第56页 |
| 4.2 应用层分析法确定绿色施工指标体系的指标权重 | 第56-65页 |
| 4.2.1 评价体系单因素指标权重确定 | 第58-61页 |
| 4.2.2 评价体系指标总权重的确定 | 第61-63页 |
| 4.2.3 指标因素的重要性分析 | 第63-65页 |
| 4.3 绿色施工评价指标标准的确定 | 第65-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 明挖地铁车站绿色施工评价方法及工程应用 | 第71-77页 |
| 5.1 绿色施工评价方法 | 第71-72页 |
| 5.2 工程应用分析 | 第72-76页 |
| 5.2.1 深圳地铁9号线明挖车站绿色施工评价 | 第72-75页 |
| 5.2.2 基于明挖车站绿色施工评价结果的对比分析 | 第75-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论及展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第83页 |
