| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第13-23页 |
| 1.2.1 公交站点通行能力研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 公交站点延误研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 公交调度优化研究 | 第17-20页 |
| 1.2.4 公交动态调度策略研究 | 第20-23页 |
| 1.3 研究意义 | 第23页 |
| 1.4 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第24-27页 |
| 第二章 动态延误因素对停靠站有效泊位数的影响分析 | 第27-49页 |
| 2.1 动态延误因素 | 第27-28页 |
| 2.2 基于不同停靠原则的主动阻滞概率模型 | 第28-39页 |
| 2.2.1 不可超车原则 | 第29-33页 |
| 2.2.2 有限超车原则 | 第33-35页 |
| 2.2.3 允许超车原则 | 第35-37页 |
| 2.2.4 多泊位有限超车主动阻滞概率模型 | 第37-39页 |
| 2.3 基于不同停靠原则的有效泊位数标定 | 第39-43页 |
| 2.3.1 有效泊位数标定方法 | 第39-41页 |
| 2.3.2 算例分析 | 第41-43页 |
| 2.4 基于被动阻滞因素概率模型 | 第43-48页 |
| 2.4.1 溢流现象 | 第43-45页 |
| 2.4.2 互锁效应 | 第45-46页 |
| 2.4.3 有效泊位数标定 | 第46页 |
| 2.4.4 拥堵概率最大阈值模型 | 第46-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 动态延误因素对通行能力和延误的影响分析 | 第49-80页 |
| 3.1 停靠站通行能力模型 | 第49-51页 |
| 3.2 基于首车位置因素的停靠站通行能力 | 第51-62页 |
| 3.2.1 不可超车停靠站通行能力 | 第51-52页 |
| 3.2.2 有限超车原则停靠站通行能力 | 第52-54页 |
| 3.2.3 允许超车停靠站通行能力 | 第54-61页 |
| 3.2.4 基于停靠需求的停靠原则选择 | 第61-62页 |
| 3.3 直线式停靠站对最外侧车道通行能力影响 | 第62-71页 |
| 3.3.1 直线式非公交专用道停靠站对最外侧车道通行能力的影响 | 第62-64页 |
| 3.3.2 VISSIM仿真实验 | 第64-69页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第69-71页 |
| 3.4 基于公交车平均排队长度的延误模型 | 第71-75页 |
| 3.4.1 停靠站区域内车辆排队特性分析 | 第71-72页 |
| 3.4.2 平均排队延误 | 第72-73页 |
| 3.4.3 算例分析 | 第73-75页 |
| 3.5 基于首车位置的多泊位主动阻滞车辆延误模型 | 第75-78页 |
| 3.5.1 排队延误模型 | 第75-77页 |
| 3.5.2 算例分析 | 第77-78页 |
| 3.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 公交组合调度模型 | 第80-106页 |
| 4.1 全程对车组调度模型 | 第80-90页 |
| 4.1.1 问题分析 | 第80-82页 |
| 4.1.2 全程组合调度的条件判定 | 第82-84页 |
| 4.1.3 模型建立 | 第84-87页 |
| 4.1.4 算例分析 | 第87-90页 |
| 4.2 大客流站点动态调度方法 | 第90-96页 |
| 4.2.1 组合调度的条件判定 | 第90-93页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第93-96页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第96页 |
| 4.3 线性二次型最优控制的动态控制方法 | 第96-105页 |
| 4.3.1 基本原理及组成 | 第96-98页 |
| 4.3.2 动态调度控制策略 | 第98-102页 |
| 4.3.3 离散系统线性二次型控制方法 | 第102-105页 |
| 4.4 本章小结 | 第105-106页 |
| 第五章 实例验证 | 第106-129页 |
| 5.0 西安市公交概况 | 第106-110页 |
| 5.0.1 公交运力概况 | 第106-108页 |
| 5.0.2 停靠站点概况 | 第108-109页 |
| 5.0.3 首车停靠位置调查 | 第109-110页 |
| 5.1 研究区域 | 第110-114页 |
| 5.2 数据分析 | 第114-117页 |
| 5.3 重要站点运行效率分析 | 第117-121页 |
| 5.3.1 重要站点的有效泊位数标定 | 第117-118页 |
| 5.3.2 重要站点不同停靠原则下的通行能力 | 第118-120页 |
| 5.3.3 重要站点平均排队长度及排队延误分析 | 第120-121页 |
| 5.3.4 重要站点运行效率 | 第121页 |
| 5.4 大客流站点组合调度和动态控制 | 第121-127页 |
| 5.4.1 优化方案 | 第121-123页 |
| 5.4.2 敏感度分析 | 第123-127页 |
| 5.5 本章小结 | 第127-129页 |
| 结论与展望 | 第129-133页 |
| 主要研究结论 | 第129-131页 |
| 主要创新点 | 第131页 |
| 研究展望 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-142页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第142-143页 |
| 一、已经发表的学术论文 | 第142页 |
| 二、参与的科研项目 | 第142-143页 |
| 附录A 截尾正态分布 | 第143-145页 |
| 附录B 变量定义 | 第145-151页 |
| 致谢 | 第151页 |