基于碳标签体系的政府行为机制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第13-20页 |
| 1.2.1 国内外低碳政策的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 系统动力学用于政策制定研究的应用现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 政府相关行为综述 | 第17-20页 |
| 1.3 研究内容、方法、技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.3.3 研究方案和技术路线 | 第22-23页 |
| 1.4 论文创新 | 第23-24页 |
| 第2章 系统模型构建与检验 | 第24-33页 |
| 2.1 建模思路 | 第24页 |
| 2.2 系统动力学模型的建立 | 第24-28页 |
| 2.2.1 模型假设 | 第24-25页 |
| 2.2.2 模型情景建立 | 第25页 |
| 2.2.3 模型图 | 第25-28页 |
| 2.3 高低费技术方案 | 第28页 |
| 2.4 参数确定 | 第28-29页 |
| 2.5 关键变量 | 第29-30页 |
| 2.6 关键方程 | 第30-31页 |
| 2.7 模型检验 | 第31-32页 |
| 2.7.1 历史检验 | 第31-32页 |
| 2.7.2 灵敏度分析 | 第32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 模型仿真 | 第33-46页 |
| 3.1 情景构建 | 第33页 |
| 3.2 模型分析方法 | 第33-34页 |
| 3.2.1 经济效益分析方法 | 第33-34页 |
| 3.2.2 环境效益分析方法 | 第34页 |
| 3.3 情景分析 | 第34-43页 |
| 3.3.1 情景1：低费方案 | 第34-39页 |
| 3.3.2 情景2：高费方案 | 第39-43页 |
| 3.4 模型结果 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 分析与讨论 | 第46-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 研究结论 | 第50-51页 |
| 建议 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60页 |
