| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 多塔斜拉桥发展概述 | 第10-15页 |
| 1.1.1 多塔斜拉桥概述 | 第10页 |
| 1.1.2 多塔斜拉桥的发展历程 | 第10-15页 |
| 1.2 伸缩装置概述 | 第15-17页 |
| 1.2.1 传统桥梁伸缩装置 | 第15-16页 |
| 1.2.2 新型伸缩装置 | 第16-17页 |
| 1.3 钢箱梁伸缩传力装置设计特点及传力机制 | 第17-20页 |
| 1.4 伸缩传力装置研究现状 | 第20-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 多塔斜拉桥有限元模拟 | 第22-30页 |
| 2.1 多塔斜拉桥结构形式选定 | 第22-23页 |
| 2.2 多塔斜拉桥有限元模拟 | 第23-27页 |
| 2.2.1 ANSYS结构分析单元功能 | 第23-24页 |
| 2.2.2 多塔斜拉桥有限元模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.2.3 主要荷载参数 | 第26-27页 |
| 2.3 计算模型索力优化 | 第27-29页 |
| 2.3.1 计算模型 | 第27页 |
| 2.3.2 模型成桥状态 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 几何非线性的影响分析 | 第30-48页 |
| 3.1 几何非线性效应及模拟方法 | 第30-32页 |
| 3.2 几何非线性分析模型、分析工况以及分析思路 | 第32-33页 |
| 3.3 活载几何非线性计算方法 | 第33-35页 |
| 3.4 几何非线性影响分析 | 第35-46页 |
| 3.4.1 斜拉索计算结果分析 | 第35-38页 |
| 3.4.2 主梁内力和位移计算结果分析 | 第38-45页 |
| 3.4.3 桥塔内力和位移计算结果分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 伸缩传力装置对不同结构形式斜拉桥的影响分析 | 第48-71页 |
| 4.1 分析思路、分析模型及荷载工况 | 第48-49页 |
| 4.2 基于APDL设计的内力、位移活载包络图计算 | 第49-52页 |
| 4.3 结构塔数与内力、位移变化量关系分析 | 第52-62页 |
| 4.3.1 主梁内力、位移变化量与塔数的关系 | 第52-59页 |
| 4.3.2 桥塔内力、位移变化量与塔数的关系 | 第59-62页 |
| 4.4 结构跨度与内力、位移变化量关系分析 | 第62-66页 |
| 4.5 结构下塔高与内力、位移变化量关系分析 | 第66-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 结构参数与伸缩传力装置作用的关系研究 | 第71-85页 |
| 5.1 分析思路 | 第71页 |
| 5.2 温度效应影响程度分析 | 第71-75页 |
| 5.3 伸缩传力装置设置对多塔斜拉桥的影响 | 第75-81页 |
| 5.4 弯矩改变量公式拟合 | 第81-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 伸缩传力装置对结构动力特性的影响 | 第85-109页 |
| 6.1 多点激励时程分析方法 | 第85页 |
| 6.2 动力有限元模型 | 第85-86页 |
| 6.3 多塔斜拉桥自振特性分析 | 第86-93页 |
| 6.3.1 自振特性分析方法 | 第86-87页 |
| 6.3.2 自振特性分析结果 | 第87-93页 |
| 6.4 地震波输入方法 | 第93-94页 |
| 6.5 设置伸缩传力装置前后时程结果对比分析 | 第94-107页 |
| 6.6 本章小结 | 第107-109页 |
| 结论与展望 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 附录A 模型成桥状态 | 第115-121页 |