高速列车转向架和受电弓的气动噪声分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 高速列车气动声学的基础理论 | 第18-26页 |
| 2.1 气动声学的声源 | 第18-20页 |
| 2.2 声学参数 | 第20-21页 |
| 2.3 流体力学基本理论 | 第21-22页 |
| 2.4 气动声学的基本方程 | 第22-25页 |
| 2.4.1 Lighthill方程 | 第22-24页 |
| 2.4.2 Lighthill-Curle方程 | 第24页 |
| 2.4.3 FW-H方程 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 气动噪声数值模拟计算基础 | 第26-33页 |
| 3.1 流体的数值计算方法 | 第26-28页 |
| 3.1.1 湍流的数值计算模型 | 第26-28页 |
| 3.1.2 计算流体力学的求解算法 | 第28页 |
| 3.2 声学的数值模拟方法 | 第28-31页 |
| 3.2.1 气动声学数值计算模型 | 第28-30页 |
| 3.2.2 声学的计算方法 | 第30-31页 |
| 3.3 气动声学计算流程 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 转向架和受电弓外部流场数值模拟 | 第33-41页 |
| 4.1 外流场数值模拟流程 | 第33页 |
| 4.2 转向架外部流场数值模拟计算 | 第33-38页 |
| 4.2.1 数值计算物理模型和求解条件设置 | 第33-36页 |
| 4.2.2 转向架外部流场结果分析 | 第36-38页 |
| 4.3 受电弓外部流场数值模拟计算 | 第38-40页 |
| 4.3.1 流场计算条件 | 第38页 |
| 4.3.2 受电弓流场模拟结果分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 转向架和受电弓气动噪声数值模拟 | 第41-56页 |
| 5.1 声场的数值分析流程 | 第41-42页 |
| 5.1.1 建立声学网格模型 | 第41页 |
| 5.1.2 流场数据转移 | 第41-42页 |
| 5.2 转向架表面噪声源分布与远场噪声辐射 | 第42-48页 |
| 5.2.1 转向架表面噪声源分布 | 第42-45页 |
| 5.2.2 转向架远场噪声辐射分析 | 第45-48页 |
| 5.3 受电弓表面噪声源分布与远场噪声辐射 | 第48-54页 |
| 5.3.1 受电弓表面噪声源分布 | 第48-51页 |
| 5.3.2 受电弓远场噪声辐射分析 | 第51-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录作者参与项目 | 第62页 |
