| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 GMT复合材料研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.2 GMT复合材料的研究动态及发展趋势 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究动态及发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究动态及发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 课题内容及具体方案 | 第15-18页 |
| 1.3.1 课题预期达到的目标 | 第15页 |
| 1.3.2 可行性分析 | 第15页 |
| 1.3.3 选题的先进性和实用性，技术难度及工作量 | 第15-16页 |
| 1.3.4 课题拟采取的研究方案和技术路线 | 第16页 |
| 1.3.5 课题在研究过程中可能遇到的困难和问题，提出解决的初步设想 | 第16-18页 |
| 2 GMT复合材料的制备及性能研究 | 第18-32页 |
| 2.1 GMT复合材料的特点、性能和种类 | 第18-20页 |
| 2.1.1 GMT复合材料的特点 | 第18页 |
| 2.1.2 GMT复合材料的缺点及其应对 | 第18页 |
| 2.1.3 GMT复合材料的性能 | 第18-19页 |
| 2.1.4 GMT复合材料的种类 | 第19-20页 |
| 2.2 汽车用复合材料通用工艺 | 第20-24页 |
| 2.2.1 注塑工艺 | 第20页 |
| 2.2.2 热压成型工艺 | 第20-22页 |
| 2.2.3 真空成型工艺 | 第22-23页 |
| 2.2.4 搪塑工艺 | 第23-24页 |
| 2.2.5 浇注工艺 | 第24页 |
| 2.3 GMT复合材料力学性能试验 | 第24-30页 |
| 2.3.1 测试方法 | 第24页 |
| 2.3.2 试验准备 | 第24-25页 |
| 2.3.3 拉伸试验 | 第25-26页 |
| 2.3.4 弯曲试验 | 第26-28页 |
| 2.3.5 玻璃纤维长度对GMT材料力学性能的影响 | 第28-29页 |
| 2.3.6 玻璃纤维含量对GMT材料力学性能的影响 | 第29-30页 |
| 2.3.7 热压温度对GMT材料力学性能的影响 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 GMT复合材料在汽车领域的应用探讨 | 第32-42页 |
| 3.1 GMT复合材料应用于汽车领域的主要原因 | 第32-33页 |
| 3.1.1 汽车产业绿色发展的客观需要 | 第32页 |
| 3.1.2 汽车产业集约生产、降低成本的重要前提 | 第32页 |
| 3.1.3 汽车用户安全至上的可靠保障 | 第32-33页 |
| 3.2 GMT复合材料在汽车上的典型应用 | 第33-41页 |
| 3.2.1 GMT复合材料在中外汽车领域的应用 | 第33-34页 |
| 3.2.2 汽车四大系统应用GMT复合材料情况 | 第34-37页 |
| 3.2.3 GMT复合材料在汽车零部件上的应用实例 | 第37-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 GMT复合材料生产发动机装饰盖的工艺可行性探究 | 第42-56页 |
| 4.1 GMT发动机装饰盖的注塑生产 | 第42-51页 |
| 4.1.1 注塑成型分析工具 | 第42页 |
| 4.1.2 GMT发动机装饰盖模型描述 | 第42-43页 |
| 4.1.3 GMT发动机装饰盖主要性能要求 | 第43-44页 |
| 4.1.4 GMT发动机装饰盖材料性能输入边界条件 | 第44-51页 |
| 4.2 GMT发动机装饰盖振动耐久试验 | 第51-53页 |
| 4.3 结论 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 总结和展望 | 第56-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第56页 |
| 5.2 GMT复合材料展望 | 第56-60页 |
| 5.2.1 GMT复合材料材料的未来发展前瞻 | 第56-58页 |
| 5.2.2 本文展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
