| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关领域研究历史和现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 阻尼材料的研究历史 | 第14页 |
| 1.2.2 国内外阻尼材料数学模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外阻尼层结构优化设计研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究思路 | 第16页 |
| 1.3.1 问题的提出 | 第16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16页 |
| 1.4 论文结构及创新点 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文结构 | 第16-17页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 阻尼片模型布置及参数优化方法 | 第18-27页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2. 基于拓扑优化法的阻尼材料布局优化设计 | 第18-22页 |
| 2.2.1 模态结构损耗因子求解方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 基于结构模态损耗因子阻尼材料拓扑优化设计方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 基于简谐激励的阻尼材料布局拓扑优化设计方法 | 第20-22页 |
| 2.3 基于模态应变能叠加法的阻尼材料布局优化设计 | 第22-23页 |
| 2.4 阻尼片参数优化方法 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 阻尼材料数学模型建立 | 第27-34页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 阻尼材料数学模型 | 第27-28页 |
| 3.3 麦夸特算法 | 第28-29页 |
| 3.4 阻尼片制造特性统计 | 第29-33页 |
| 3.4.1 阻尼材料特性测试 | 第29-31页 |
| 3.4.2 阻尼材料特性及其数学模型参数特性统计 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 阻尼片布局优化 | 第34-42页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 有限元建模及验证 | 第34-38页 |
| 4.2.1 有限元网格划分 | 第34-35页 |
| 4.2.2 材料属性 | 第35页 |
| 4.2.3 几何属性 | 第35-36页 |
| 4.2.4 有限元模型验证 | 第36-38页 |
| 4.3 阻尼片布局优化 | 第38-41页 |
| 4.3.1 车身结构模态理论 | 第38页 |
| 4.3.2 车身模态仿真分析 | 第38-39页 |
| 4.3.3 基于结构模态应变能叠加法的阻尼片布局优化 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 基于响应面法的车身NVH性能建模 | 第42-55页 |
| 5.1 引言 | 第42页 |
| 5.2 试验设计 | 第42-47页 |
| 5.2.1 全因子试验设计 | 第43-44页 |
| 5.2.2 正交试验设计 | 第44-45页 |
| 5.2.3 均匀试验设计 | 第45-46页 |
| 5.2.4 中心组合试验设计 | 第46页 |
| 5.2.5 拉丁超立方试验设计 | 第46-47页 |
| 5.3 响应面基本理论 | 第47-50页 |
| 5.4 响应面精度评价 | 第50-52页 |
| 5.5 基于响应面的车身NVH性能建模 | 第52-54页 |
| 5.5.1 响应面变量的选择 | 第52页 |
| 5.5.2 建立响应面近似模型 | 第52-53页 |
| 5.5.3 响应面精度分析 | 第53-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 基于阻尼特性鲁棒性的车身NVH性能设计 | 第55-63页 |
| 6.1 引言 | 第55页 |
| 6.2 鲁棒性优化设计原理简介 | 第55-56页 |
| 6.3 车身NVH性能鲁棒性优化步骤 | 第56-57页 |
| 6.4 车身NVH性能鲁棒性优化设计 | 第57-61页 |
| 6.4.1 变量的选取 | 第57页 |
| 6.4.2 建立鲁棒性优化模型 | 第57-58页 |
| 6.4.3 鲁棒性优化和结果分析 | 第58-61页 |
| 6.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的专利 | 第69页 |
