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某微型纯电动轿车正面碰撞安全仿真分析研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第13-23页
    1.1 研究背景与课题项目来源第13-14页
    1.2 纯电动汽车的发展现状第14-16页
    1.3 汽车正面碰撞安全研究发展现状第16-21页
        1.3.1 国外汽车正碰安全性研究发展历程第17-19页
        1.3.2 我国汽车正碰安全性研究发展历程第19-21页
    1.4 本文研究的主要内容及意义第21-23页
        1.4.1 本文研究的主要内容第21-22页
        1.4.2 本文研究的意义第22-23页
第2章 纯电动汽车安全性设计及轻量化第23-30页
    2.1 纯电动汽车碰撞法规研究第23-24页
    2.2 纯电动汽车安全性正向设计第24-26页
        2.2.1 纯电动汽车结构特点分析第24-26页
        2.2.2 纯电动汽车安全性设计策略第26页
    2.3 纯电动汽车轻量化设计第26-28页
        2.3.1 轻量化设计方法第27-28页
        2.3.2 轻量化设计思路第28页
    2.4 本章小结第28-30页
第3章 纯电动汽车有限元模型的建立第30-39页
    3.1 有限元模型建立大致流程第30页
    3.2 纯电动汽车几何模型前处理第30-32页
    3.3 有限元模型的建立第32-36页
        3.3.1 零件几何清理第32-33页
        3.3.2 划分网格以及优化网格质量第33-35页
        3.3.3 材料属性的定义第35页
        3.3.4 整车组装及连接第35-36页
        3.3.5 定义整车自接触及与刚性墙接触第36页
    3.4 边界条件等的设置第36-38页
        3.4.1 初始条件的设置第37页
        3.4.2 求解参数的定义第37-38页
    3.5 本章小结第38-39页
第4章 纯电动汽车正面碰撞仿真结果分析第39-49页
    4.1 仿真计算可信度分析第39-41页
        4.1.1 碰撞过程中能量变化情况第39-40页
        4.1.2 附加质量的变化情况第40-41页
        4.1.3 碰撞试验与仿真计算对比第41页
    4.2 整车变形情况简介第41-42页
    4.3 整车加速度情况分析第42-43页
    4.4 碰撞过程中关键部件变形吸能情况第43-48页
        4.4.1 前防撞横梁变形情况分析第43-44页
        4.4.2 吸能盒变形吸能情况分析第44-45页
        4.4.3 前纵梁变形吸能情况分析第45-46页
        4.4.4 前围板侵入量情况分析第46-47页
        4.4.5 电池箱体应力情况分析第47-48页
    4.5 本章小结第48-49页
第5章 前纵梁轻量化优化设计第49-60页
    5.1 建立整车简化模型第49-50页
    5.2 拟定优化设计流程第50-51页
    5.3 前纵梁结构轻量化优化设计第51-54页
    5.4 优化结果及分析第54-58页
        5.4.1 碰撞仿真结果与试验结果验证对比第54-56页
        5.4.2 优化结果及分析第56-58页
    5.5 本章小结第58-60页
总结与展望第60-62页
参考文献第62-66页
致谢第66-67页
附录A 攻读学位期间发表的论文及获得的奖励第67页

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