| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 船舶电力系统特征 | 第10-12页 |
| 1.3 船舶电站自动化装置的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 船舶电力系统及其保护的研究发展现状 | 第13-18页 |
| 1.4.1 电流保护 | 第13-14页 |
| 1.4.2 差动保护 | 第14-16页 |
| 1.4.3 自适应保护 | 第16-17页 |
| 1.4.4 限流保护 | 第17-18页 |
| 1.5 论文主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第二章 船舶同步发电机自动并车与自动解列 | 第19-45页 |
| 2.1 船舶同步发电机自动并车原理 | 第19-24页 |
| 2.1.1 船舶同步发电机并车运行条件 | 第20页 |
| 2.1.2 船舶同步发电机并车运行 | 第20-24页 |
| 2.2 船舶同步发电机并车方式 | 第24-33页 |
| 2.2.1 手动并车运行 | 第24-25页 |
| 2.2.2 自动并车运行 | 第25-33页 |
| 2.3 基于Matlab的自动并车与自动解列仿真研究 | 第33-44页 |
| 2.3.1 建模分析 | 第33-34页 |
| 2.3.2 合闸条件检测单元 | 第34-36页 |
| 2.3.3 测量模块 | 第36-37页 |
| 2.3.4 监测模块 | 第37-38页 |
| 2.3.5 并车与解列前降速与降压模型 | 第38-40页 |
| 2.3.6 仿真结果分析 | 第40-44页 |
| 2.4 小结 | 第44-45页 |
| 第三章 船舶环形电力系统网络保护方法研究 | 第45-52页 |
| 3.1 引言 | 第45-46页 |
| 3.2 闭环网络传统保护性能分析 | 第46-47页 |
| 3.3 故障区域定位判据分析 | 第47-48页 |
| 3.4.闭环保护方案 | 第48-51页 |
| 3.4.1 传统保护方案的缺点 | 第48-49页 |
| 3.4.2 本保护方案的具体思想 | 第49-50页 |
| 3.4.3 发电机出口断路器的后备保护 | 第50-51页 |
| 3.5 小结 | 第51-52页 |
| 第四章 船舶电网电流保护协调性分析软件设计 | 第52-59页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 电流保护协调性分析软件的设计 | 第52-55页 |
| 4.2.1 软件设计基本流程 | 第52-53页 |
| 4.2.2 GUI界面设计实现 | 第53-54页 |
| 4.2.3 保护动作反时限特性曲线 | 第54页 |
| 4.2.4 GUI界面控件回调程序的设计 | 第54-55页 |
| 4.3 仿真验证 | 第55-58页 |
| 4.3.1 Simulink搭建的船舶电力系统模型 | 第55页 |
| 4.3.2 GUI和Simulink之间参数传递 | 第55-56页 |
| 4.3.3 Simulink仿真结果分析 | 第56-58页 |
| 4.4 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 全文结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第67-68页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参与的项目 | 第68页 |