| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 VNT技术的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 EGR技术的国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 多组分含氧燃料的国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 试验系统及方案设计 | 第22-30页 |
| 2.1 试验装置 | 第22-26页 |
| 2.1.1 试验台架 | 第22-23页 |
| 2.1.2 主要试验设备 | 第23-26页 |
| 2.2 试验发动机 | 第26-28页 |
| 2.3 试验方案 | 第28页 |
| 2.4 研究所用燃料介绍 | 第28-30页 |
| 第三章 不同大气压力下VNT与EGR对柴油机性能试验研究 | 第30-46页 |
| 3.1 对柴油机进排气过程的影响 | 第30-34页 |
| 3.1.1 对柴油机压差的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.2 对柴油机EGR率的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.3 对柴油机进气流量和空燃比的影响 | 第32-34页 |
| 3.2 对柴油机动力性的影响 | 第34-35页 |
| 3.3 对柴油机经济性的影响 | 第35-36页 |
| 3.4 对柴油机燃烧特性的影响 | 第36-39页 |
| 3.4.1 对柴油机缸压的影响 | 第36-37页 |
| 3.4.2 对柴油机瞬时放热率的影响 | 第37-39页 |
| 3.4.3 对柴油机燃烧持续期的影响 | 第39页 |
| 3.5 对柴油机排放特性的影响 | 第39-43页 |
| 3.5.1 一氧化碳(CO)排放 | 第40-41页 |
| 3.5.2 氮氧化物(NO_x)排放 | 第41-42页 |
| 3.5.3 碳烟排放 | 第42-43页 |
| 3.6 小结 | 第43-46页 |
| 第四章 不同大气压力下VNT与EGR对燃用BED燃料柴油机性能试验研究 | 第46-60页 |
| 4.1 不同燃料动力性对比 | 第46-47页 |
| 4.2 不同燃料经济性对比 | 第47-49页 |
| 4.3 不同燃料燃烧特性对比 | 第49-52页 |
| 4.3.1 缸压曲线 | 第49-50页 |
| 4.3.2 瞬时放热率 | 第50-51页 |
| 4.3.3 燃烧持续期 | 第51-52页 |
| 4.4 不同燃料排放特性对比 | 第52-57页 |
| 4.4.1 一氧化碳(CO)排放 | 第52-54页 |
| 4.4.2 氮氧化物(NO_x)排放 | 第54-55页 |
| 4.4.3 碳烟排放 | 第55-57页 |
| 4.5 小结 | 第57-60页 |
| 第五章 不同大气压力对VNT柴油机的燃烧过程模拟与分析 | 第60-80页 |
| 5.1 仿真模型的建立与验证 | 第60-66页 |
| 5.1.1 GT-Power仿真模型建立 | 第60-62页 |
| 5.1.2 GT-Power模型获取边界条件 | 第62页 |
| 5.1.3 柴油机FIRE模型获的建立及验证 | 第62-66页 |
| 5.2 不同大气压力对VNT柴油机燃烧过程影响的模拟分析 | 第66-75页 |
| 5.2.1 温度场对比分析 | 第66-69页 |
| 5.2.2 喷雾发展过程对比分析 | 第69-71页 |
| 5.2.3 NO_x排放物浓度场对比分析 | 第71-73页 |
| 5.2.4 碳烟排放物浓度场对比分析 | 第73-75页 |
| 5.3 80kPa下燃用不同燃料对VNT柴油机燃烧过程影响的模拟分析 | 第75-78页 |
| 5.3.1 温度场对比分析 | 第75-76页 |
| 5.3.2 喷雾发展过程对比分析 | 第76-77页 |
| 5.3.3 NO_x排放物浓度场对比分析 | 第77-78页 |
| 5.3.4 碳烟排放物浓度场对比分析 | 第78页 |
| 5.4 小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录 | 第87页 |
