潍柴动力并购德国凯傲公司动因和绩效分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.4 研究方法与创新 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 文献综述与理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 概念界定 | 第19页 |
| 2.2 文献综述 | 第19-22页 |
| 2.2.1 企业并购动因研究综述 | 第19页 |
| 2.2.2 企业并购绩效研究综述 | 第19-21页 |
| 2.2.3 企业并购绩效影响因素研究综述 | 第21页 |
| 2.2.4 文献评述 | 第21-22页 |
| 2.3 企业并购的理论基础 | 第22-24页 |
| 2.3.1 协同效应理论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 交易费用理论 | 第23页 |
| 2.3.3 自由现金流假说 | 第23-24页 |
| 2.4 并购绩效评价方法 | 第24-26页 |
| 2.4.1 事件研究法 | 第24页 |
| 2.4.2 财务指标分析法 | 第24-25页 |
| 2.4.3 经济增加值（EVA）分析法 | 第25-26页 |
| 第三章 我国汽车企业海外并购发展概况 | 第26-30页 |
| 3.1 发展历程 | 第26-27页 |
| 3.2 并购现状与特点 | 第27-30页 |
| 第四章 潍柴动力并购德国凯傲案例背景与动因分析 | 第30-40页 |
| 4.1 案例背景介绍 | 第30-32页 |
| 4.1.1 并购企业 | 第30-31页 |
| 4.1.2 被并购企业 | 第31-32页 |
| 4.2 并购背景与动因分析 | 第32-36页 |
| 4.2.1 宏观市场环境影响 | 第32-33页 |
| 4.2.2 潍柴并购动因 | 第33-35页 |
| 4.2.3 凯傲寻求收购方的原因 | 第35-36页 |
| 4.3 并购过程 | 第36-37页 |
| 4.4 收购资金来源 | 第37-38页 |
| 4.5 并购后的整合措施 | 第38-40页 |
| 4.5.1 持续增资 | 第38页 |
| 4.5.2 文化与治理方式融合 | 第38-39页 |
| 4.5.3 技术与市场整合 | 第39-40页 |
| 第五章 潍柴动力并购德国凯傲公司绩效分析 | 第40-56页 |
| 5.1 短期市场财富效应分析 | 第40-42页 |
| 5.2 中长期经营绩效分析 | 第42-50页 |
| 5.2.1 数据选取与指标体系 | 第42-43页 |
| 5.2.2 偿债能力分析 | 第43-44页 |
| 5.2.3 盈利能力分析 | 第44-48页 |
| 5.2.4 营运能力分析 | 第48-50页 |
| 5.3 经济增加值分析 | 第50-56页 |
| 5.3.1 经济增加值计算方法 | 第50页 |
| 5.3.2 经济增加值计算与分析 | 第50-56页 |
| 第六章 结论与建议 | 第56-60页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 建议 | 第57-59页 |
| 6.3 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第63-64页 |
