基于安全风险的铁路自备车危化品运输路径选择研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 文献检索情况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状分析 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内研究现状分析 | 第18-19页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容与基本思路 | 第20-22页 |
| 2 我国铁路自备车危化品运输系统构成分析 | 第22-32页 |
| 2.1 我国危化品运输基本状况 | 第22-27页 |
| 2.1.1 我国危化品行业发展状况分析 | 第22-25页 |
| 2.1.2 我国危化品运输发展状况分析 | 第25-26页 |
| 2.1.3 我国铁路自备车危化品运输基本状况 | 第26-27页 |
| 2.2 铁路危化品运输需求主体及载运工具 | 第27-29页 |
| 2.2.1 铁路危化品运输需求主体 | 第27页 |
| 2.2.2 铁路危化品载运工具 | 第27-29页 |
| 2.3 铁路自备车危化品运输节点及线路 | 第29-31页 |
| 2.3.1 铁路自备车危化品运输节点 | 第29-30页 |
| 2.3.2 铁路自备车危化品运输线路 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 铁路自备车危化品运输路径选择问题分析 | 第32-40页 |
| 3.1 危化品运输路径选择问题描述 | 第32-33页 |
| 3.2 危化品运输路径选择的一般方法 | 第33-35页 |
| 3.3 铁路自备车危化品运输路径选择的影响因素 | 第35-37页 |
| 3.3.1 运输成本因素 | 第35-36页 |
| 3.3.2 安全风险因素 | 第36页 |
| 3.3.3 线路基础条件 | 第36页 |
| 3.3.4 应急预案水平 | 第36-37页 |
| 3.4 铁路自备车危化品运输路径选择流程 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 铁路自备车危化品运输安全风险分析 | 第40-54页 |
| 4.1 危化品运输安全风险基本概念 | 第40页 |
| 4.2 危化品运输安全风险度量方法 | 第40-42页 |
| 4.3 铁路自备车危化品运输泄漏事故率 | 第42-47页 |
| 4.3.1 危化品安全事故分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 铁路自备车危化品运输事故率 | 第44-46页 |
| 4.3.3 铁路自备车危化品运输泄漏事故率 | 第46-47页 |
| 4.4 铁路自备车危化品运输安全风险度量 | 第47-52页 |
| 4.4.1 人员安全风险度量 | 第48-51页 |
| 4.4.2 环境安全风险度量 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 铁路自备车危化品运输路径选择模型及求解方法 | 第54-64页 |
| 5.1 铁路自备车危化品运输路径选择目标的确定 | 第54-57页 |
| 5.1.1 铁路自备车危化品运输广义费用最小 | 第54-56页 |
| 5.1.2 铁路自备车危化品运输人员安全风险最小 | 第56-57页 |
| 5.2 铁路自备车危化品运输路径选择的约束条件 | 第57-58页 |
| 5.3 铁路自备车危化品运输路径选择模型构建 | 第58-59页 |
| 5.4 模型求解方法 | 第59-62页 |
| 5.4.1 双目标规划问题的转化 | 第59-61页 |
| 5.4.2 利用GAMS软件求解 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 6 铁路自备车危化品运输路径选择案例分析 | 第64-82页 |
| 6.1 案例背景 | 第64-66页 |
| 6.2 路网基本数据与相关参数设置 | 第66-75页 |
| 6.3 案例求解 | 第75-77页 |
| 6.4 求解结果分析 | 第77-79页 |
| 6.5 保障措施 | 第79-82页 |
| 7 总结与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 论文的主要结论 | 第82-83页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
