| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 标准化和研究项目现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 安全消息分发机制研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究重点 | 第15-17页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第17-19页 |
| 2 车载自组织网络概述 | 第19-31页 |
| 2.1 车载自组织网络的来源 | 第19-20页 |
| 2.2 车载自组织网络的系统架构 | 第20-21页 |
| 2.3 车载自组织网络的特点及应用 | 第21-22页 |
| 2.4 车载自组织网络的关键技术 | 第22-28页 |
| 2.4.1 网络分层架构与协议栈 | 第23-24页 |
| 2.4.2 物理层关键技术 | 第24-25页 |
| 2.4.3 MAC层关键技术 | 第25-28页 |
| 2.5 仿真软件介绍 | 第28-30页 |
| 2.5.1 VANET移动模拟器VanetMobiSim | 第28-29页 |
| 2.5.2 网络仿真器NS2 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 基于模糊逻辑的自适应单跳广播协议的设计 | 第31-55页 |
| 3.1 模糊逻辑理论 | 第31-36页 |
| 3.1.1 模糊集合与隶属度函数 | 第31-34页 |
| 3.1.2 模糊推理 | 第34-36页 |
| 3.2 基于模糊逻辑的自适应周期方法 | 第36-47页 |
| 3.2.1 场景及问题描述 | 第36-38页 |
| 3.2.2 影响因素选取 | 第38-40页 |
| 3.2.3 模糊化 | 第40-42页 |
| 3.2.4 IF-THEN模糊规则库 | 第42-44页 |
| 3.2.5 解模糊化 | 第44页 |
| 3.2.6 模糊推理过程及结果分析 | 第44-47页 |
| 3.3 仿真验证 | 第47-53页 |
| 3.3.1 车辆移动模型建立及仿真参数设置 | 第48-50页 |
| 3.3.2 仿真结果及分析 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 基于交通流理论的动态多跳广播协议的设计 | 第55-77页 |
| 4.1 交通流理论 | 第55-57页 |
| 4.1.1 交通流特性参数 | 第55-56页 |
| 4.1.2 交通流基本特性及相互关系 | 第56-57页 |
| 4.2 基于交通流密度的动态区域划分方法 | 第57-63页 |
| 4.2.1 场景描述 | 第58-59页 |
| 4.2.2 高速公路服务等级划分 | 第59-60页 |
| 4.2.3 动态区域划分 | 第60-63页 |
| 4.3 基于交通流密度的动态竞争机制 | 第63-68页 |
| 4.3.1 碰撞分析与最小等待时间差 | 第63-65页 |
| 4.3.2 动态竞争窗口设计 | 第65-68页 |
| 4.4 TF-DMB协议执行流程 | 第68-70页 |
| 4.5 仿真验证 | 第70-75页 |
| 4.5.1 仿真参数设置 | 第70-71页 |
| 4.5.2 仿真结果及分析 | 第71-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A | 第83-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |