农村公路营运客车行驶安全研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 客车行驶稳定性研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 车辆爬坡性能研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 农村公路特性研究 | 第18-24页 |
| 2.1 公路线形 | 第18-21页 |
| 2.1.1 直线线形 | 第18-19页 |
| 2.1.2 圆曲线线形 | 第19-21页 |
| 2.1.3 缓和曲线线形 | 第21页 |
| 2.2 农村公路的等级 | 第21-22页 |
| 2.2.1 行政等级 | 第21-22页 |
| 2.2.2 技术等级 | 第22页 |
| 2.3 农村公路特征 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 营运客车动力学特性研究 | 第24-34页 |
| 3.1 四轮车辆简化模型 | 第24-25页 |
| 3.2 车辆行驶稳定性动力学模型构建 | 第25-29页 |
| 3.2.1 车辆动力学模型构建 | 第25-26页 |
| 3.2.2 轮胎侧偏力模型构建 | 第26-27页 |
| 3.2.3 转向系模型构建 | 第27-28页 |
| 3.2.4 模型有效性验证 | 第28-29页 |
| 3.3 车辆爬坡动力学模型构建 | 第29-32页 |
| 3.3.1 车辆行驶阻力 | 第29-31页 |
| 3.3.2 附着条件 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 农村公路弯道路段客车行驶稳定性研究 | 第34-58页 |
| 4.1 TRUCKSIM仿真模型构建 | 第34-36页 |
| 4.1.1 TruckSIM软件简介 | 第34-35页 |
| 4.1.2 仿真模型的车辆参数确定 | 第35页 |
| 4.1.3 道路模型构建 | 第35-36页 |
| 4.1.4 仿真过程控制 | 第36页 |
| 4.2 客车行驶稳定性的基本内容 | 第36-37页 |
| 4.3 客车行驶稳定性的评价方法及评价指标 | 第37-39页 |
| 4.3.1 评价方法 | 第37页 |
| 4.3.2 评价指标 | 第37-39页 |
| 4.4 营运客车横向载荷转移关键轴的确定 | 第39-49页 |
| 4.4.1 设计速度为 15km/h的弯道路段 | 第39-41页 |
| 4.4.2 设计速度为 20km/h的弯道路段 | 第41-44页 |
| 4.4.3 设计速度为 30km/h的弯道路段 | 第44-47页 |
| 4.4.4 设计速度为 40km/h的弯道路段 | 第47-49页 |
| 4.4.5 总结 | 第49页 |
| 4.5 不同道路等级上客车行驶的极限速度分析 | 第49-56页 |
| 4.5.1 设计速度为 15km/h的弯道路段 | 第50-51页 |
| 4.5.2 设计速度为 20km/h的弯道路段 | 第51-52页 |
| 4.5.3 设计速度为 30km/h的弯道路段 | 第52-53页 |
| 4.5.4 设计速度为 40km/h弯道路段 | 第53-55页 |
| 4.5.5 讨论与结论 | 第55-56页 |
| 4.6 敷设缓和曲线对车辆行驶稳定性的影响 | 第56-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 农村公路坡道路段客车爬坡性能研究 | 第58-68页 |
| 5.1 TRUCKSIM仿真模型构建 | 第58-59页 |
| 5.1.1 车辆模型参数 | 第58页 |
| 5.1.2 道路模型构建 | 第58-59页 |
| 5.1.3 仿真过程控制 | 第59页 |
| 5.2 道路附着系数对爬坡性能的影响 | 第59-62页 |
| 5.3 载荷对爬坡性能的影响 | 第62-65页 |
| 5.4 入坡速度对爬坡性能的影响 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 研究总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
