| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 主要符号说明 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·智能交通系统 | 第12-14页 |
| ·智能交通系统产生的背景 | 第12页 |
| ·智能交通系统的目标 | 第12-13页 |
| ·智能交通系统的组成 | 第13-14页 |
| ·车辆检测技术的分类及优缺点 | 第14-20页 |
| ·基于磁频的车辆检测技术 | 第15-16页 |
| ·基于波频的车辆检测技术 | 第16-18页 |
| ·基于视频的车辆检测技术 | 第18-19页 |
| ·基于射频的车辆检测技术 | 第19-20页 |
| ·车辆检测技术的发展趋势 | 第20-21页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第21-22页 |
| ·课题的研究背景 | 第21-22页 |
| ·课题的研究意义 | 第22页 |
| ·论文的主要研究内容和结构 | 第22-24页 |
| 第2章 环形线圈车辆检测技术的检测原理 | 第24-32页 |
| ·环形线圈车辆检测系统的工作原理 | 第24-26页 |
| ·环形线圈车辆检测系统的基本组成 | 第24-25页 |
| ·环形线圈车辆检测系统的检测原理 | 第25-26页 |
| ·双线圈车辆检测系统的速度检测原理 | 第26-27页 |
| ·单线圈车辆检测系统的速度检测原理 | 第27-31页 |
| ·g因子算法 | 第28-29页 |
| ·识别错误源算法 | 第29页 |
| ·统计滤波算法 | 第29-30页 |
| ·模式识别算法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 单线圈车辆检测 | 第32-44页 |
| ·单线圈车辆检测系统的理论模型 | 第32-35页 |
| ·单线圈车辆检测系统车速检测的新方法 | 第35-41页 |
| ·单线圈车辆检测系统实现车速检测的原理 | 第36-37页 |
| ·单线圈车辆检测系统车速检测的基本步骤 | 第37-39页 |
| ·单线圈车速检测的标准斜率和标准速度 | 第39-40页 |
| ·单线圈车速检测的曲线变换 | 第40-41页 |
| ·其它交通量的检测算法 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 单线圈车辆检测系统的硬件及软件结构设计 | 第44-62页 |
| ·单线圈车辆检测系统的硬件结构设计 | 第44-53页 |
| ·系统需求分析 | 第44-46页 |
| ·系统硬件的整体设计 | 第46-53页 |
| ·单线圈车辆检测系统的软件结构设计 | 第53-61页 |
| ·需求分析 | 第53页 |
| ·软件开发环境介绍 | 第53-54页 |
| ·软件结构设计 | 第54-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 实验设计与分析 | 第62-74页 |
| ·实验设计的总体思路 | 第62-63页 |
| ·基于红外对射方法的车速标定系统 | 第63-67页 |
| ·系统的基本组成及原理 | 第63-64页 |
| ·系统的硬件设计 | 第64-65页 |
| ·系统的软件设计 | 第65-67页 |
| ·系统误差分析 | 第67页 |
| ·车辆在不同情况下通过检测线圈的时间-频率曲线 | 第67-71页 |
| ·同一辆车以不同的速度通过检测线圈 | 第68-69页 |
| ·不同底盘高度的车辆以全覆盖或部分覆盖线圈面积的方式通过检测线圈 | 第69-71页 |
| ·实验结果分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第81页 |