基于动网格的两栖车航行特性数值模拟研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究方法 | 第15-21页 |
| ·静水拖模实验方法 | 第15-20页 |
| ·数值模拟方法 | 第20-21页 |
| ·本课题的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 两栖车水上航行数值模拟理论 | 第23-49页 |
| ·两栖车辆航行姿态数值模拟网格技术 | 第24-32页 |
| ·静态网格技术及航行姿态调整策略 | 第24-28页 |
| ·动态网格技术及航行姿态调整策略 | 第28-32页 |
| ·两栖车辆数值计算方法 | 第32-35页 |
| ·几何建模 | 第32页 |
| ·网格划分和边界条件设置 | 第32-33页 |
| ·数值模拟计算方法验证 | 第33-35页 |
| ·两栖车动力学模型 | 第35-36页 |
| ·数值计算模型 | 第36-43页 |
| ·多相流模型 | 第36-38页 |
| ·湍流模型 | 第38-41页 |
| ·两栖车水上航行流场数值解法 | 第41-43页 |
| ·混合耦合算法计算模型 | 第43-46页 |
| ·ANSYS-CFX 中混合耦合算法的实现 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 两栖车辆航行特性数值模拟研究 | 第49-70页 |
| ·航行姿态过程分析 | 第49-55页 |
| ·低速航行姿态过程分析 | 第49-52页 |
| ·中速航行姿态过程分析 | 第52-53页 |
| ·高速航行姿态过程分析 | 第53-54页 |
| ·本节小结 | 第54-55页 |
| ·车体受力特性分析 | 第55-59页 |
| ·低速航行受力特性分析 | 第55-56页 |
| ·中速航行受力特性分析 | 第56-57页 |
| ·高速航行受力特性分析 | 第57-58页 |
| ·本节小结 | 第58-59页 |
| ·车体周围流场分析 | 第59-64页 |
| ·相同 Fr 数不同时刻车体绕流形态分析 | 第59-61页 |
| ·不同 Fr 数稳定航行车体绕流形态分析 | 第61-64页 |
| ·车体周围压力场分析 | 第64-65页 |
| ·车体航行阻力和功率分析 | 第65-67页 |
| ·数值模拟与静水拖模实验数据对比 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 结论与展望 | 第70-73页 |
| ·主要结论 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
