| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的来源、研究背景和目的 | 第11-12页 |
| ·汽车减震器气缸缸筒的封头及其成型简介 | 第12页 |
| ·旋压技术的国内外的发展状况 | 第12-14页 |
| ·课题研究创新 | 第14-17页 |
| ·热旋压设备机构创新 | 第14-15页 |
| ·旋压工艺流程 | 第15页 |
| ·无缝钢管加热改进 | 第15-16页 |
| ·一次性成型方法的运用 | 第16页 |
| ·现代手段的运用 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容 | 第17页 |
| ·课题研究意义 | 第17-18页 |
| 2 课题中所应用软件的介绍 | 第18-24页 |
| ·二维软件 CAXA 简介 | 第18页 |
| ·三维软件 SolidWorks 简介 | 第18-19页 |
| ·有限元软件 ANSYS Workbench 简介 | 第19-24页 |
| ·ANSYSWorkbench 的仿真环境与传统仿真环境有所不同及优势 | 第19-22页 |
| ·本文分析中所应用到的模块及其简介 | 第22-24页 |
| 3 热旋压设备机械部分的设计及计算 | 第24-36页 |
| ·热旋压设备机械部分设计的一些主要参数 | 第24页 |
| ·热旋压设备机械部分的设计 | 第24-31页 |
| ·双工位加工方式的设计 | 第25-26页 |
| ·上、下料机构的设计 | 第26页 |
| ·导套的设计 | 第26-27页 |
| ·夹具的设计 | 第27-28页 |
| ·旋转主轴的设计 | 第28-29页 |
| ·夹具体装置及整个上下料夹紧过程 | 第29页 |
| ·成型内胎的设计 | 第29-30页 |
| ·成型芯轴的设计 | 第30页 |
| ·成型后夹具体转换工位的设计 | 第30-31页 |
| ·热旋压设备机械部分零部件的选取及相关计算 | 第31-32页 |
| ·系统的液压及气压原理图 | 第32-34页 |
| ·液压原理图 | 第32-33页 |
| ·液压系统的相关参数 | 第33页 |
| ·气压原理图 | 第33-34页 |
| ·马达的选取 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 4 缸筒热处理特性的研究 | 第36-42页 |
| ·金属热处理在金属加工中的应用 | 第36页 |
| ·缸筒材料的选取 | 第36-37页 |
| ·缸筒加热的研究 | 第37-39页 |
| ·缸筒加热温度的确定 | 第37-38页 |
| ·加热长度的确定及需考虑的因素 | 第38-39页 |
| ·加热温度延缸筒的分布曲线 | 第39页 |
| ·缸筒冷却降温的相关研究 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 5 缸筒降温的有限元分析 | 第42-56页 |
| ·耦合场分析所需的理论基础 | 第42-47页 |
| ·结构分析理论基础 | 第42-43页 |
| ·热数值分析理论基础 | 第43-45页 |
| ·流体分析理论基础 | 第45-46页 |
| ·FLUENT 流场分析及其相关理论 | 第46-47页 |
| ·缸筒喷氮气降温的结构／热／流体三场的耦合模拟分析 | 第47-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 6 减震器气缸缸筒封头成型的数值仿真分析 | 第56-64页 |
| ·非线性理论 | 第56-57页 |
| ·减震器气缸缸筒封头成型的数值仿真分析 | 第57-62页 |
| ·减震器气缸缸筒封头成型分析模型的建立 | 第57页 |
| ·分析类型的确定及材料属性的定义 | 第57-59页 |
| ·减震器气缸缸筒封头成型的数值仿真的约束及载荷施加 | 第59-60页 |
| ·后处理及结果分析 | 第60-62页 |
| ·不同参数的设定对分析结果的影响 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 7 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
