| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 导论 | 第11-21页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 一、研究背景 | 第11-14页 |
| 二、研究意义 | 第14-15页 |
| 第二节 研究的方法、思路与框架 | 第15-19页 |
| 一、研究方法和思路 | 第15-18页 |
| 二、研究框架 | 第18-19页 |
| 第三节 研究的创新点和不足 | 第19-21页 |
| 一、研究的创新点 | 第19-20页 |
| 二、研究的不足 | 第20-21页 |
| 第二章 国内外研究现状与相关理论综述 | 第21-29页 |
| 第一节 国内外有关本选题的研究现状 | 第21-24页 |
| 一、使用权交易相关概念综述 | 第21-22页 |
| 二、使用权交易现状研究 | 第22-24页 |
| 第二节 国内外契约相关理论研究综述 | 第24-28页 |
| 一、产权理论 | 第25-26页 |
| 二、交易费用理论 | 第26-27页 |
| 三、委托代理理论 | 第27-28页 |
| 第三节 文献评述 | 第28-29页 |
| 第三章 契约视角下网络经济对使用权交易的影响分析 | 第29-36页 |
| 第一节 使用权交易与所有权交易的区别 | 第29-31页 |
| 第二节 网络经济与使用权交易的关系 | 第31-32页 |
| 第三节 线上与线下使用权交易的差异分析 | 第32-35页 |
| 第四节 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 信息对称性、交易效率与使用权交易的机理分析 | 第36-53页 |
| 第一节 使用权交易过程中的信息不对称问题 | 第36-37页 |
| 第二节 基于契约理论的不同分析视角 | 第37-44页 |
| 一、产权理论视角的分析 | 第37-41页 |
| 二、交易费用理论视角的分析 | 第41-44页 |
| 第三节 基于委托代理理论视角的解释：模型分析 | 第44-48页 |
| 一、模型基本假设 | 第44-45页 |
| 二、传统经济中信息不对称条件下的委托代理模型 | 第45-47页 |
| 三、网络经济中信息对称条件下的委托代理模型 | 第47-48页 |
| 第四节 使用权交易委托代理模型结果分析 | 第48-51页 |
| 一、传统经济与网络经济下模型结果的对比 | 第48-50页 |
| 二、对模型结果的补充分析 | 第50-51页 |
| 第五节 本章结论 | 第51-53页 |
| 第五章 网络经济下使用权交易的发展边界及趋势分析 | 第53-66页 |
| 第一节 网络经济下使用权交易发展的规模边界问题分析 | 第53-60页 |
| 一、使用权交易与所有权交易之间的替代关系 | 第53-56页 |
| 二、使用权交易与所有权交易的边界分析 | 第56-59页 |
| 三、线上使用权交易与线下使用权交易的边界分析 | 第59-60页 |
| 第二节 网络经济下使用权交易的发展趋势 | 第60-63页 |
| 一、互联网技术逐渐渗透,契约的签订及履行更加高效 | 第60-61页 |
| 二、线上使用权交易与线下使用权交易逐渐融合 | 第61页 |
| 三、使用权交易与所有权交易趋于共存 | 第61-63页 |
| 第三节 使用权交易的发展障碍 | 第63-65页 |
| 第四节 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 使用权交易案例分析——以汽车租赁行业为例 | 第66-78页 |
| 第一节 互联网背景下的汽车租赁行业 | 第66-68页 |
| 第二节 一嗨租车：一个基于所有者角度的案例 | 第68-75页 |
| 一、网络经济时代一嗨租车的发展 | 第68-70页 |
| 二、一嗨租车发展的启示：契约理论角度的解释 | 第70-75页 |
| 第三节 微公交与互联网的结合：一个基于使用者角度的案例 | 第75-77页 |
| 第四节 本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 结论与政策建议 | 第78-83页 |
| 第一节 本文结论 | 第78-79页 |
| 第二节 政策建议 | 第79-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
