电动力通用飞机机载电源管理系统的研制
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·课题来源及研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外在该方向的研究现状及分析 | 第13-14页 |
| ·机载电源管理系统的基本功能 | 第14-16页 |
| ·本论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 航空动力锂电池特性分析 | 第17-25页 |
| ·常用锂电池的分类 | 第17-18页 |
| ·磷酸铁锂电池的原理及特点 | 第18-21页 |
| ·磷酸铁锂电池的基本原理 | 第18-20页 |
| ·磷酸铁锂电池的特点 | 第20-21页 |
| ·磷酸铁锂电池的电化学性能 | 第21-25页 |
| ·磷酸铁锂电池的充电性能 | 第21-22页 |
| ·磷酸铁锂电池的放电性能 | 第22-23页 |
| ·磷酸铁锂电池的温度性能 | 第23-24页 |
| ·磷酸铁锂电池的循环性能 | 第24-25页 |
| 第3章 机载 BMS 剩余电量估算算法的研究 | 第25-39页 |
| ·SOC 的基本概念 | 第25-26页 |
| ·影响 SOC 的主要因素分析 | 第26-27页 |
| ·常用 SOC 方法简介 | 第27-32页 |
| ·安培时间积分法 | 第27-28页 |
| ·开路电压法 | 第28页 |
| ·负载电压法 | 第28-29页 |
| ·内阻法 | 第29页 |
| ·人工智能的方法 | 第29-30页 |
| ·卡尔曼滤波法 | 第30-31页 |
| ·不同 SOC 算法的比较 | 第31-32页 |
| ·机载电源管理系统 SOC 估算算法的研究 | 第32-39页 |
| ·常用电池模型简介 | 第32-34页 |
| ·常见电池模型的比较 | 第34页 |
| ·一种新型电池模型的提出 | 第34-35页 |
| ·EKF 算法的研究 | 第35-37页 |
| ·SOC 补偿算法的研究 | 第37-39页 |
| 第4章 航空动力锂电池均衡控制策略的研究 | 第39-45页 |
| ·航空动力锂电池组不一致情况分析 | 第39-40页 |
| ·航空动力锂电池均衡控制方法的分类 | 第40-43页 |
| ·无源电池均衡控制方法简介 | 第40-41页 |
| ·有源电池均衡控制方法简介 | 第41-43页 |
| ·机载 BMS 采用的均衡控制方法 | 第43-45页 |
| 第5章 机载 BMS 模块集成设计 | 第45-60页 |
| ·机载 BMS 硬件设计 | 第45-55页 |
| ·DSP 最小系统设计 | 第46-47页 |
| ·电源电路设计 | 第47-49页 |
| ·采集模块电路设计 | 第49-50页 |
| ·均衡控制模块电路设计 | 第50-51页 |
| ·保护模块电路设计 | 第51-52页 |
| ·通信模块电路设计 | 第52-53页 |
| ·显示模块电路设计 | 第53-55页 |
| ·机载 BMS 软件设计 | 第55-58页 |
| ·主程序设计 | 第55-56页 |
| ·采集模块程序设计 | 第56-57页 |
| ·显示模块程序设计 | 第57-58页 |
| ·机载 BMS 抗干扰设计 | 第58-60页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第58-59页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第59-60页 |
| 第6章 机载 BMS 建模仿真及实验分析 | 第60-70页 |
| ·机载 BMS Matlab 建模与仿真 | 第60-65页 |
| ·EKF 算法递推过程 | 第60-61页 |
| ·电池模型初始参数估计 | 第61-63页 |
| ·SOC 模型的建立 | 第63-64页 |
| ·仿真结果分析 | 第64-65页 |
| ·机载 BMS 调试实验及数据 | 第65-70页 |
| ·电池容量比对实验 | 第65-66页 |
| ·单体电池电压采集及均衡控制实验 | 第66-69页 |
| ·SOC 估计实验 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录Ⅰ主机电路图 | 第74-75页 |
| 附录Ⅱ子板电路图 | 第75-76页 |
| 附录Ⅲ显示电路图 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第78页 |
