| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第15页 |
| 1.3 研究方法与创新 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 概念界定及理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1 概念界定 | 第17-18页 |
| 2.1.1 共享单车 | 第17页 |
| 2.1.2 政府治理 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-22页 |
| 2.2.1 共享经济理论 | 第18页 |
| 2.2.2 市场失灵理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 政府治理理论 | 第19-22页 |
| 第三章 成都市共享单车运营现状分析 | 第22-32页 |
| 3.1 成都市共享单车运营现状 | 第22-24页 |
| 3.1.1 行业情况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 消费特征 | 第23-24页 |
| 3.2 成都市共享单车发展的积极作用 | 第24-27页 |
| 3.2.1 有效缓解交通出行难题 | 第24-25页 |
| 3.2.2 有效降低节能减排压力 | 第25-26页 |
| 3.2.3 有效提升经济发展动力 | 第26-27页 |
| 3.3 成都市共享单车发展的障碍分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 无序竞争 | 第27-28页 |
| 3.3.2 负外部性 | 第28-29页 |
| 3.3.3 合约失灵 | 第29-30页 |
| 3.3.4 道德风险 | 第30-32页 |
| 第四章 成都市共享单车发展中政府治理分析 | 第32-41页 |
| 4.1 成都市共享单车发展中政府治理现状 | 第32-34页 |
| 4.1.1 构建治理机制 | 第32页 |
| 4.1.2 制定政策文件 | 第32-33页 |
| 4.1.3 规范市场秩序 | 第33-34页 |
| 4.1.4 加强监管督查 | 第34页 |
| 4.2 成都市共享单车发展中政府治理存在的问题分析 | 第34-38页 |
| 4.2.1 公共设施建设不足 | 第34-35页 |
| 4.2.2 政府财政支持不足 | 第35-36页 |
| 4.2.3 监管能力存在不足 | 第36-37页 |
| 4.2.4 文明引导重视不足 | 第37-38页 |
| 4.3 成都市共享单车发展中政府治理问题的原因分析 | 第38-41页 |
| 4.3.1 治理目标不清晰 | 第38-39页 |
| 4.3.2 治理体系不健全 | 第39-40页 |
| 4.3.3 立法规制不完善 | 第40-41页 |
| 第五章 国内外政府治理共享单车的经验借鉴 | 第41-44页 |
| 5.1 国外政府治理共享单车的经验 | 第41-42页 |
| 5.1.1 政府监管方面的国外治理经验 | 第41页 |
| 5.1.2 鼓励发展方面的国外治理经验 | 第41-42页 |
| 5.2 国内主要城市政府治理共享单车的经验 | 第42-44页 |
| 5.2.1 政府监管方面的国内治理经验 | 第42-43页 |
| 5.2.2 协同治理方面的国内治理经验 | 第43-44页 |
| 第六章 成都市政府治理共享单车的对策建议 | 第44-50页 |
| 6.1 明晰治理目标,加大支持引导力度 | 第44-46页 |
| 6.1.1 以鼓励发展为目标,加大政府支持力度 | 第44页 |
| 6.1.2 以产业发展为目标,加大政策引导力度 | 第44-46页 |
| 6.2 完善治理体系,提升行业治理水平 | 第46-48页 |
| 6.2.1 完善协同治理体系,提升多元参与水平 | 第46-47页 |
| 6.2.2 健全完善立法规制,提升依法监管水平 | 第47-48页 |
| 6.3 夯实治理保障,加强行业软实力建设 | 第48-50页 |
| 6.3.1 创新手段,加强行业信息技术建设 | 第48页 |
| 6.3.2 多措并举,加强行业精神文明建设 | 第48-50页 |
| 结束语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 致谢 | 第56页 |