基于双通道射频前端的汽车变道辅助雷达设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及发展 | 第13-14页 |
| ·汽车雷达体制对比分析 | 第14-16页 |
| ·研究内容与章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车变道辅助雷达总体设计 | 第18-30页 |
| ·雷达总体设计 | 第18-20页 |
| ·雷达主要功能 | 第18-19页 |
| ·雷达基本结构 | 第19-20页 |
| ·雷达总体指标 | 第20-23页 |
| ·设计指标 | 第20-22页 |
| ·车道定位可行性分析 | 第22-23页 |
| ·雷达波形设计 | 第23-25页 |
| ·抗多雷达交叉干扰 | 第25-29页 |
| ·随机斜率三角波分析 | 第25-27页 |
| ·仿真分析 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 汽车变道辅助雷达硬件设计 | 第30-43页 |
| ·雷达硬件总体架构 | 第30-31页 |
| ·雷达射频前端 | 第31-34页 |
| ·雷达射频前端工作原理 | 第32-33页 |
| ·雷达射频前端接口 | 第33-34页 |
| ·信号调理模块设计 | 第34-41页 |
| ·调制波形产生电路设计 | 第35-36页 |
| ·滤波放大电路设计 | 第36-38页 |
| ·自动增益控制电路设计 | 第38-40页 |
| ·A/D 转换模块设计 | 第40-41页 |
| ·数字信号处理模块设计 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 汽车变道辅助雷达软件设计 | 第43-63页 |
| ·软件设计需求分析 | 第43-44页 |
| ·自动门限检测算法 | 第44-45页 |
| ·雷达测距、测速算法 | 第45-47页 |
| ·运动目标处理算法 | 第47-50页 |
| ·频谱配对方法 | 第47-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-50页 |
| ·单脉冲测角 | 第50-57页 |
| ·振幅法测角原理 | 第50-53页 |
| ·相位法测角原理 | 第53-54页 |
| ·相位法测角仿真 | 第54-55页 |
| ·解调对雷达测角的影响 | 第55-57页 |
| ·DSP 软件实现 | 第57-61页 |
| ·信号预处理 | 第59-60页 |
| ·FFT 算法实现 | 第60-61页 |
| ·目标距离、速度和角度计算 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 汽车变道辅助雷达测试与分析 | 第63-72页 |
| ·信号调理模块调试 | 第63-64页 |
| ·自动增益控制模块调试 | 第63-64页 |
| ·滤波放大电路模块调试 | 第64页 |
| ·雷达测试与结果分析 | 第64-71页 |
| ·目标距离的测量与分析 | 第65-68页 |
| ·目标速度的测量与分析 | 第68页 |
| ·目标角度的测量与分析 | 第68-70页 |
| ·雷达测量时间分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结束语 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 研究生期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第78-79页 |
| 附录 | 第79页 |
