| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究的主要内容 | 第11-12页 |
| ·研究的路线及方法 | 第12-14页 |
| ·研究路线 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 基于行人保护与RCAR正面低速碰撞仿真与分析 | 第14-27页 |
| ·行人保护(下肢)数值建模与分析 | 第14-22页 |
| ·行人下肢保护法规简介 | 第14-17页 |
| ·行人保护数值模型的构建 | 第17-19页 |
| ·行人保护评价标准与分析 | 第19-22页 |
| ·RCAR正面40%低速碰撞建模与分析 | 第22-25页 |
| ·RCAR正面低速碰撞法规简介 | 第22页 |
| ·基于RCAR等级评价数值建模 | 第22-23页 |
| ·RCAR仿真结果分析 | 第23-25页 |
| ·综合两种性能的影响因素研究 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于多目标优化流程研究 | 第27-38页 |
| ·Isight软件简介 | 第27-28页 |
| ·Isight的起源和发展 | 第27页 |
| ·Isight的主要功能 | 第27-28页 |
| ·Isight的主要应用组件简介 | 第28-31页 |
| ·OS Command命令行组件 | 第28-29页 |
| ·Data Exchanger文本读写组件 | 第29-30页 |
| ·Simcode程序集成组件 | 第30页 |
| ·Script脚本组件 | 第30-31页 |
| ·Ls-Dyna组件 | 第31页 |
| ·试验设计方法研究 | 第31-34页 |
| ·基本概念 | 第31-32页 |
| ·试验设计方法简介 | 第32-34页 |
| ·工作流与数据映射 | 第34-37页 |
| ·Sim-flow工作流 | 第35页 |
| ·Parameter参数控制 | 第35-36页 |
| ·Mapping参数映射 | 第36页 |
| ·Dataflow数据流 | 第36-37页 |
| ·文件参数 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于材料的汽车保险杠多目标优化 | 第38-53页 |
| ·基于材料屈服强度的正交试验设计 | 第38-41页 |
| ·试验变量的选取 | 第38-39页 |
| ·各个部件的备选材料的确定 | 第39-40页 |
| ·正交试验设计 | 第40-41页 |
| ·基于Isight软件的材料正交试验过程集成 | 第41-44页 |
| ·DOE组件设置 | 第41页 |
| ·材料参数的修改 | 第41-42页 |
| ·批处理命令 | 第42页 |
| ·计算结果的调取 | 第42-43页 |
| ·DOE试验设计流程图生成 | 第43-44页 |
| ·基于综合平衡法的汽车前端多目标优化 | 第44-52页 |
| ·基于综合平衡法的材料匹配优化 | 第44-48页 |
| ·基于极差值的优化结果预测 | 第48-49页 |
| ·材料匹配优化结果仿真验证 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于厚度的汽车保险杠轻量化设计 | 第53-70页 |
| ·多目标优化算法 | 第53-56页 |
| ·多目标优化问题数学描述 | 第53页 |
| ·Pareto最优解简介 | 第53-55页 |
| ·多目标优化遗传算法 | 第55-56页 |
| ·近似建模方法研究 | 第56-59页 |
| ·阶次和样本数的相关要求 | 第57页 |
| ·响应面模型精度的影响因素 | 第57-58页 |
| ·响应面模型的精度评价 | 第58-59页 |
| ·试验设计 | 第59-61页 |
| ·构建响应面近似模型 | 第61-63页 |
| ·厚度优化 | 第63-67页 |
| ·优化结果的仿真分析 | 第67-68页 |
| ·多目标优化综合分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第77-78页 |