| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-28页 |
| ·研究背景 | 第10-15页 |
| ·降低家庭出行能耗对节能减排有重要意义 | 第10-12页 |
| ·缺少住区建成环境与家庭出行能耗关系的深入研究 | 第12-14页 |
| ·统计模型方法的应用和流行 | 第14-15页 |
| ·问题的提出 | 第15-18页 |
| ·研究主题 | 第15页 |
| ·概念释义 | 第15-17页 |
| ·研究难点 | 第17-18页 |
| ·文献综述 | 第18-25页 |
| ·国外研究综述 | 第19-22页 |
| ·国内研究综述 | 第22-25页 |
| ·论文结构安排 | 第25-28页 |
| ·主要内容 | 第25页 |
| ·章节结构 | 第25-28页 |
| 第2章 研究思路与方法 | 第28-49页 |
| ·量化研究思路概述 | 第28-31页 |
| ·量化研究的一般范式 | 第28-30页 |
| ·本研究统计模型的建立和分析框架 | 第30-31页 |
| ·本研究统计模型的变量 | 第31-37页 |
| ·国内外相关研究分析 | 第31-34页 |
| ·确定家庭出行能耗模型的变量 | 第34-36页 |
| ·统计模型变量量化设计思路简介 | 第36-37页 |
| ·本研究统计模型的数学形式 | 第37-41页 |
| ·统计模型方法简介 | 第37-38页 |
| ·国内外相关研究分析 | 第38-39页 |
| ·确定家庭出行能耗模型的数学形式 | 第39-40页 |
| ·统计模型的基本假设 | 第40-41页 |
| ·本研究数据收集方法 | 第41-48页 |
| ·数据收集的任务框架 | 第41-42页 |
| ·家庭出行记录的获取 | 第42-44页 |
| ·家庭出行能耗的估算 | 第44-47页 |
| ·住区建成环境数据的获取 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 样本选择与基本统计分析 | 第49-71页 |
| ·济南城市概况 | 第49-56页 |
| ·自然经济社会条件 | 第49-51页 |
| ·城市与住宅发展历史 | 第51-52页 |
| ·济南城市能耗现状 | 第52-56页 |
| ·小区样本的选择 | 第56-60页 |
| ·理想的随机抽象方法 | 第56-57页 |
| ·小区样本选择的实际标准 | 第57-58页 |
| ·具体小区样本介绍 | 第58-60页 |
| ·家庭样本的选择 | 第60-61页 |
| ·理想的随机抽样方法 | 第60页 |
| ·家庭样本选择的实际方法 | 第60-61页 |
| ·其他注意事项 | 第61页 |
| ·样本小区的基本统计分析 | 第61-70页 |
| ·小区家庭社会经济特征分析 | 第61-64页 |
| ·小区家庭交通工具所有情况分析 | 第64-65页 |
| ·小区家庭出行能耗分析 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 住区建成环境对家庭总出行能耗的影响 | 第71-110页 |
| ·研究设计 | 第71-76页 |
| ·本章研究目的与内容 | 第71-72页 |
| ·国内外相关研究分析 | 第72-73页 |
| ·样本范围与数据简介 | 第73-76页 |
| ·住区建成环境变量设计 | 第76-93页 |
| ·密度维度 常用规划控制指标 | 第76-79页 |
| ·多样性维度 土地混合度指标 | 第79-82页 |
| ·设计维度 交叉口密度指标 | 第82-86页 |
| ·设计维度 路网均衡度指标 | 第86-89页 |
| ·目的地可达性维度 商圈可达性指标 | 第89-92页 |
| ·住区建成环境变量的基本统计分析 | 第92-93页 |
| ·其他变量设计 | 第93-99页 |
| ·家庭总出行能耗变量 | 第93-94页 |
| ·家庭社会经济变量 | 第94-97页 |
| ·家庭交通工具所有变量 | 第97-98页 |
| ·家庭交通出行偏好变量 | 第98-99页 |
| ·回归结果与分析 | 第99-108页 |
| ·社会经济特征等变量对家庭总出行能耗的影响 | 第99-102页 |
| ·住区建成环境变量对家庭总出行能耗的影响 | 第102-104页 |
| ·重要变量对家庭总出行能耗影响的量化与比较 | 第104-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 第5章 住区建成环境对家庭通勤与非通勤能耗的影响 | 第110-155页 |
| ·研究设计 | 第110-113页 |
| ·本章研究目的与内容 | 第110-111页 |
| ·国内外相关研究分析 | 第111-112页 |
| ·样本范围与数据简介 | 第112-113页 |
| ·家庭通勤与非通勤能耗的计算 | 第113-120页 |
| ·家庭出行能耗分类与思考 | 第113-115页 |
| ·家庭出行能耗构成的权重与思考 | 第115-118页 |
| ·家庭通勤与非通勤能耗变量设计与基本统计分析 | 第118-120页 |
| ·线性回归模型的自变量设计 | 第120-125页 |
| ·家庭社会经济变量 | 第120-122页 |
| ·家庭交通工具所有变量 | 第122-123页 |
| ·家庭交通出行偏好变量 | 第123页 |
| ·家庭节能意识偏好变量 | 第123-124页 |
| ·住区建成环境变量设计 | 第124-125页 |
| ·回归结果与分析 | 第125-151页 |
| ·各出行能耗模型配适度指标（R2/Adj-R2）分析 | 第125-127页 |
| ·社会经济特征等变量对家庭出行能耗的影响 | 第127-137页 |
| ·住区建成环境对家庭出行能耗的影响 | 第137-147页 |
| ·重要变量对家庭出行能耗影响的量化与比较 | 第147-151页 |
| ·本章小结 | 第151-155页 |
| 第6章 住区公共服务设施对家庭非通勤能耗的影响 | 第155-188页 |
| ·研究设计 | 第155-159页 |
| ·本章研究目的与内容 | 第155-157页 |
| ·国内外相关研究分析 | 第157-158页 |
| ·样本范围与数据简介 | 第158-159页 |
| ·居民公共服务设施偏好变量设计 | 第159-164页 |
| ·居民公共服务设施偏好收集 | 第159-160页 |
| ·居民公共服务设施偏好指标基本统计分析 | 第160-162页 |
| ·居民社会经济等特征对其公共服务设施偏好的影响 | 第162-164页 |
| ·小区公共服务设施步行可达性变量设计 | 第164-167页 |
| ·样本小区公共服务设施评价 | 第164-166页 |
| ·小区公共服务设施步行可达性指标基本统计分析 | 第166-167页 |
| ·住户公共服务设施步行可达性变量设计 | 第167-171页 |
| ·住户公共服务设施步行可达性评价：基于 GIS 的路径分析 | 第167-169页 |
| ·住户公共服务设施步行可达性指标基本统计分析 | 第169-171页 |
| ·其他变量设计 | 第171-174页 |
| ·家庭社会经济变量 | 第171页 |
| ·家庭交通工具所有变量 | 第171页 |
| ·家庭非通勤能耗的构成 | 第171-174页 |
| ·回归结果与分析 | 第174-186页 |
| ·居民公共服务设施偏好对家庭非通勤能耗的影响 | 第174-178页 |
| ·小区公共服务设施步行可达性变量对家庭非通勤能耗的影响 | 第178-182页 |
| ·住户公共服务设施步行可达性变量对家庭非通勤能耗的影响 | 第182-186页 |
| ·本章小结 | 第186-188页 |
| 第7章 总结 | 第188-198页 |
| ·思考与建议 | 第188-192页 |
| ·主要结论概述 | 第188-190页 |
| ·规划设计建议 | 第190-192页 |
| ·创新点与不足 | 第192-194页 |
| ·研究的创新点 | 第192-193页 |
| ·有待解决的问题 | 第193-194页 |
| ·本研究的理论与现实意义 | 第194-195页 |
| ·理论意义 | 第194-195页 |
| ·现实意义 | 第195页 |
| ·后续研究展望 | 第195-198页 |
| ·家庭出行能耗模型的深化 | 第195-196页 |
| ·数据平台与荟萃分析（meta-analysis） | 第196页 |
| ·工具设计与实践应用 | 第196-198页 |
| 参考文献 | 第198-205页 |
| 致谢 | 第205-207页 |
| 附录 A 济南市 2009 年家庭入户调研问卷（部分） | 第207-209页 |
| 附录 B 济南市 2010 年家庭入户调研问卷 | 第209-212页 |
| 附录 C 2010 年数据下的家庭总出行能耗模型回归结果 | 第212-215页 |
| 附录 D 济南市 20 个小区周边 1000 米范围内路网图 | 第215-222页 |
| 附录 E 济南市 20 个小区周边 1000 米范围内土地利用图 | 第222-226页 |
| 附录 F 回归模型解释变量方差膨胀因子（VIF）一览 | 第226-234页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第234页 |
