| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·山岭隧道的震害实例 | 第12-18页 |
| ·国内外典型的震害记录 | 第12-14页 |
| ·山岭隧道的震害类型 | 第14-18页 |
| ·隧道震害的研究概述 | 第18-29页 |
| ·隧道地震响应的计算方法 | 第18-22页 |
| ·中国和日本的山岭隧道抗震设计规范 | 第22-28页 |
| ·山岭隧道抗震研究 模型实验 | 第28-29页 |
| ·本文的主要工作 | 第29-31页 |
| 第二章 都汶公路隧道震害调查 | 第31-49页 |
| ·概述 | 第31-32页 |
| ·都江堰至映秀段高速公路隧道震害 | 第32-45页 |
| ·龙溪隧道震害 | 第32-39页 |
| ·紫坪铺隧道震害 | 第39-41页 |
| ·龙洞子隧道震害 | 第41-43页 |
| ·烧火坪隧道震害 | 第43-45页 |
| ·隧道震害总结 | 第45页 |
| ·隧道震害影响因素分析 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第三章 山岭隧道地震响应的理论分析 | 第49-61页 |
| ·衬砌背后空洞对隧道结构震害的影响 | 第49-55页 |
| ·地震波入射方向对隧道震害的影响 | 第55-56页 |
| ·地层条件突变对隧道震害的影响 | 第56-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第四章 水平地震作用下隧道衬砌地震响应试验研究 | 第61-87页 |
| ·试验目的 | 第61-63页 |
| ·隧道模型设计与制作 | 第63-69页 |
| ·原型结构概况 | 第63-65页 |
| ·模型结构设计 | 第65-66页 |
| ·模型材料与模型制作 | 第66-69页 |
| ·试验方案与实施 | 第69-72页 |
| ·试验设备和应变计布设 | 第69-71页 |
| ·试验加载制度 | 第71-72页 |
| ·试验结果分析 | 第72-84页 |
| ·不同输入下模型结构的应变场分析 | 第72-80页 |
| ·衬砌震后的裂缝分析 | 第80-83页 |
| ·衬砌结构的震害机理分析 | 第83-84页 |
| ·小结 | 第84-87页 |
| 第五章 竖向地震作用下山岭隧道二次衬砌动力响应试验研究 | 第87-105页 |
| ·竖向地震作用下隧道抗震研究的重要性 | 第87-89页 |
| ·无筋混凝土二次衬砌的稳定性探讨 | 第89-91页 |
| ·初期支护与二次衬砌的强度叠加 | 第89-90页 |
| ·未施作二次衬砌与无筋混凝土二次衬砌的稳定性比较 | 第90页 |
| ·结合龙溪隧道震害的探讨 | 第90-91页 |
| ·竖向地震作用下无筋混凝土衬砌与钢筋混凝土衬砌振动台对比试验 | 第91-103页 |
| ·模型设计与制作 | 第91-92页 |
| ·试验方案与实施 | 第92-94页 |
| ·试验结果分析 | 第94-103页 |
| ·小结 | 第103-105页 |
| 第六章 山岭隧道纵向地震响应分析 | 第105-117页 |
| ·概述 | 第105页 |
| ·分析方法 | 第105-107页 |
| ·分析条件 | 第107-111页 |
| ·结构参数 | 第107-109页 |
| ·地层条件 | 第109-110页 |
| ·动力计算的边界条件 | 第110-111页 |
| ·地层模型的地震反应分析 | 第111-114页 |
| ·平衡初始地应力 | 第111页 |
| ·输入地震波 | 第111-112页 |
| ·隧道纵向的地层位移 | 第112-114页 |
| ·隧道结构的地震反应分析 | 第114-116页 |
| ·地层弹簧的计算 | 第114页 |
| ·分析结果 | 第114-116页 |
| ·小结 | 第116-117页 |
| 第七章 结论与展望 | 第117-121页 |
| ·结论 | 第117-118页 |
| ·抗震措施的提议 | 第118-119页 |
| ·抗震验算的提议 | 第119页 |
| ·工作展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-127页 |
| 作者简介 | 第127页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第127页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |