可变后掠角机翼结构优化设计和力学分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| ·课题的研究背景、目的及意义 | 第9页 |
| ·可变形飞行器的概念以及分类 | 第9-12页 |
| ·变形机翼结构的概念演变 | 第10-11页 |
| ·可变形飞行器的分类 | 第11-12页 |
| ·可变形飞行器国内外的研究现状 | 第12-22页 |
| ·变形结构的研究现状 | 第12-18页 |
| ·变形结构驱动器与传感器的研究现状 | 第18-21页 |
| ·变形结构中柔性蒙皮的研究现状 | 第21-22页 |
| ·驱动器在变形结构中的优化问题 | 第22-24页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 驱动器在单元变形结构中的优化布置 | 第25-37页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·理论基础 | 第25-27页 |
| ·虚位移原理 | 第26页 |
| ·二分法在求解非线性方程中的应用 | 第26页 |
| ·Matlab 参数化优化 | 第26-27页 |
| ·驱动器在单元结构中的位置优化 | 第27-35页 |
| ·几何参数关系 | 第27-28页 |
| ·平衡角度 | 第28-30页 |
| ·驱动器在静平衡时驱动力的确定 | 第30-31页 |
| ·静平衡时驱动力与后掠角、Z1之间的关系 | 第31-32页 |
| ·效率的计算方法 | 第32-34页 |
| ·最优问题的阐述 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 多单元驱动器的优化布置与力学分析 | 第37-53页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·理论基础 | 第37-39页 |
| ·非线性问题的分类 | 第37-38页 |
| ·多体分析中各部件之间的连接问题 | 第38-39页 |
| ·模型参数与分析过程 | 第39-45页 |
| ·生成部件 | 第40页 |
| ·材料属性 | 第40页 |
| ·组装部件 | 第40-41页 |
| ·分析步设置 | 第41页 |
| ·部件间的相互作用 | 第41-42页 |
| ·施加载荷与边界条件 | 第42-43页 |
| ·Mesh 对部件划分有限元网格 | 第43-45页 |
| ·提交分析作业 | 第45页 |
| ·观察分析结果 | 第45页 |
| ·模型结果分析 | 第45-52页 |
| ·单个驱动器的分析结果 | 第45-48页 |
| ·两个驱动器的分析结果 | 第48-51页 |
| ·三个驱动器的分析结果 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 可变后掠机翼的气动特性分析 | 第53-64页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·机翼数值计算流体力学理论基础 | 第53-55页 |
| ·理想流体和粘性流体 | 第53-54页 |
| ·牛顿流体和非牛顿流体 | 第54页 |
| ·可压缩流体和不可压缩流体 | 第54页 |
| ·层流和湍流 | 第54-55页 |
| ·定常流动和非定常流动 | 第55页 |
| ·外部流动和内部流动 | 第55页 |
| ·控制方程和数值方法分类 | 第55-56页 |
| ·能量守恒方程 | 第55页 |
| ·动量守恒方程 | 第55-56页 |
| ·质量守恒方程 | 第56页 |
| ·数值方法分类 | 第56页 |
| ·可变后掠机翼模型的气动分析参数 | 第56-58页 |
| ·模型的前处理 | 第57页 |
| ·利用 FLUENT 对模型求解 | 第57-58页 |
| ·翼型数值计算结果分析 | 第58-62页 |
| ·后掠增大机翼面积增大的分析结果 | 第59页 |
| ·后掠增大机翼面积减小的分析结果 | 第59-60页 |
| ·高速性能分析 | 第60-61页 |
| ·低速性能分析 | 第61页 |
| ·不同后掠角在不同马赫数时的变化规律 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
